ci siamo, ci siamo...siamo silenti, ma ci siamo




per ora mostro questo lavoro che mi fa tirar scemo: in un lotto di materiale c'era anche la E321 112 RR, piuttosto malmessa. La meccanica sarà modificata sostituendo il Buhler con un Mashima Mh1220, mentre la carrozzeria ha ricevuto pochi ritocchi (lo sfogatoio sull'avancorpo, cassa batterie soppressa...) tra i quali il cambio di marcatura da 112 (che necessiterebbe della E322) a 005 del dep. loc. Palermo. Il pantografo e gli isolatori sono Level, bellissimi secondo me. La parte tosta sarà trovare i mancorrenti (quelli in plastica fanno ca**re e erano mezzi spezzati e storti) e cercare di farla muovere decentemente...
ecco le foto dei lavori.

Ebbravo il mio Teo! Come è cambiata la marcia col nuovo motore?

P.S. Adesso basta treni per ancora 2 settimane, ho tedesco che mi sta distruggendo... E anche te Teo, sotto a studiare! Promettiamoci che ci sentiremo solo dopo che avremo preso insieme un bel 200 all'esame eh!

prova a fermarmi
Il motore deve arrivare, dalla Cechia ci impiegano un po'...

Auguri per la 321 ma se vuoi un consiglio accertati di montare una vite senza fine ad un principio.....ne guadagnerai in docilità di marcia e di funzionamento al minimo...ottimo per le manovre

brenner

Ciao!
Vi presento un modello che avevo in mente da tempo ma che ho potuto realizzare solo quest'anno dopo aver acquisito sufficiente dimestichezza con Corel Draw e la produzione di decals.
Carrozza MDVE in livrea Amicotreno su base Lima, fondo azzurro a bomboletta e decals da me disegnate assieme alla mia signora. Ringrazio Michele Mingari che ha trovato nel suo archivio una numerazione in tale livrea (21-78 477) assegnata a Genova Trasta.
Mancano ancora i pittogrammi numero verde sulle porte in quanto quelli che avevo preparato si sono rivelati troppo trasparenti, li dovrò fare ristampare con un sottofondo bianco che li renda più evidenti.

Antonio

Matteo , attenzione che la copertura sinistra a fianco del pantografo è più corta dell' altra , termina circa sulla verticale anteriore del tientibene .
Nello spazio libero ci dovrebbe essere una valvola fusibile



Poi mancano i tubi che portano i cavi dal pantografo al cofano , davanti ai montanti del finestrino centrale .

Giancarlo

Stavo costruendo questo carro
ero arrivato ai silos in resina
ma ho dovuto interrompere la costruzione per eccesso di peso
infatti la versione a 5 pere sfiorava i 200 grammi quella a 6 pere circa 40 grammi in piu'
il problema e' il peso della resina.
quindi accantonato in attesa di tempi o materiali migliori
ciao
Tiziano

Salve.
Ma le pere sono piene o vuote? Se sono piene ti conviene farle vuote: risparmi resina e soprattutto riduci sensibilmente il peso.
Saluti.
Riccardo

Ti ricordo che avevo iniziato a progettarle in 3D. Quelle che ho stampato pesano si e no come una pallina da ping-pong....hai voglia a metterne sul carro...

Ciao
Despx

io le farei in due semipezzi da unire poi cos' all'interno son vuote.....e forse son anche piu facili da clonare
mandi, max

Si l'idea e' di farle in 2 pezzi vuote all'interno con uno stampo bivalva.
infatti il progetto e' rimandato non cancellato
a quando in box fara' meno caldo
ciao
Tiziano
P.S. prima o poi imparo ad usare il cad e me le faccio stampare in 3D

Ciao Tiziano,
hai provato ad aggiungere alla resina delle microsfere di alleggerimento?

http://www.prochima.it/pages/microsfere.htm

Grazie andrea non ci avevo mai pensato
provero'
ciao
Tiziano

io lo sapevo che prima o poi ci provavi....

uno dei miei carri preferiti....
immagino che i due silos laterali siano più piccoli di quelli di qualsiasi vagone silos a due???? e magari sostanzialmente diversi..

Visto che il convoglio del cemento ha avuto una momentanea battuta d' arresto,(stasera ho ricominciato a clonare silos )
sono passato alla cura del ferro.
era un po' che volevo costruire il carro Smmnps x trasporto bramme
autocostruzione totale su meccanica roco telaio in plastica stanti in resina

la zavorra e' la bramma stessa che e' una vera piattina in ferro
ciao
Tiziano