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 Oggetto del messaggio: Re: REC macchine trifase
MessaggioInviato: giovedì 23 aprile 2020, 7:55 
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Iscritto il: domenica 15 luglio 2007, 9:46
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Quindi le Ae 6/6 (o almeno una parte di esse) erano in grado di fornire al REC tanto 1000 Vca quanto 3000 Vcc?


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 Oggetto del messaggio: Re: REC macchine trifase
MessaggioInviato: giovedì 23 aprile 2020, 8:51 
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3000V ca 16 2/3 Hz..... Ulteriore conferma che il normale REC puramente resistivo non dava particolari problemi...


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 Oggetto del messaggio: Re: REC macchine trifase
MessaggioInviato: giovedì 23 aprile 2020, 10:13 
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merlotrento ha scritto:
3000V ca 16 2/3 Hz..... Ulteriore conferma che il normale REC puramente resistivo non dava particolari problemi...

Sì, giusto. Ma come mai delle locomotive svizzere potevano alimentare il riscaldamento delle vetture con una tensione usata in parte dell'Italia? Tanto più che per averla occorreva che il trasformatore di bordo disponesse di una presa apposita.
A quel tempo c'erano dei servizi privilegiati fra Italia e Svizzera?


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 Oggetto del messaggio: Re: REC macchine trifase
MessaggioInviato: giovedì 23 aprile 2020, 15:13 
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bisognerebbe chiedere agli Svizzeri....certo era previsto un buon traffico (treni invernali per le feste, scadenze elettorali etc) straordinario oltre alle corse EWP (gestite con carrozze RIC)
da gestirsi con carrozze non più RIC ma rientranti nella convenzione apposita (contrassegno X) ed anche in base ad accordi Italo Svizzeri, utilizzando sia carrozze FS che SBB


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 Oggetto del messaggio: Re: REC macchine trifase
MessaggioInviato: giovedì 23 aprile 2020, 21:08 
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La prima che mi viene è che la Svizzera fosse frequantata anche da carrozze della SNCB belga.


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 Oggetto del messaggio: Re: REC macchine trifase
MessaggioInviato: giovedì 23 aprile 2020, 22:34 
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Iscritto il: domenica 14 marzo 2010, 21:37
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Località: Faenza
In Svizzera ( e Austria e Germania) c' è tuttora l' alimentazione monofase a 15 kV 16.7 Hz (fino a qualche anno fa erano 16 2/3 Hz).
Per ricavare una 3000 Vca a quella frequenza è sufficiente un trasformatore o autotrasformatore (15 kV / 3 kV) alimentato frà gli unici due fili disponibili : linea aerea e binario.


Stefano Minghetti


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