Grazie..ci voglio riprovare con la 447 e prenderò come riferimento i tuoi consigli per la corrente massima del potenziometro...
a presto

The Dark Master, ad impostare la corrente massima durante l'esclusione reostatica.........

se stai basso allunghi inutilmente, se stai alto slitta....... bisogna trovare la condizione di equilbrio..... almeno che non abbia a che fare con la E656, in quel caso, a tutta birra!!!!!

Ecco questo volevo sapere.
Sulla E656 o E655 allo spunto il potenziometro va utilizzato ed in che modalità? Durante la corsa si può utilizzare, si lascia impostato come era o si riporta a zero?


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di solito allo spunto vai in M, una, due, tre, anche quattro spomellate a a mano col PAC per tendere il treno e si và in S già col potenziometro impostato, per il SP, via gli shunt e giù col potenziometro, transizione, si fanno le prime 2 posizioni in serie-parallelo (che hanno uno scarto notevole tra loro e provocano strappi) e sù col potenziometro. la transizione in P e in PP la fai senza toccare il potenziometro, naturalmete a velocità adeguata. semplicemente togli gli shunt e transizione.

Procedura che svolgevo corretta tranne per P e PP dove lavoravo anche con il potenziometro.

Grazie Andrea


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normalmente si fà così per attenuare lo strappo che esiste tra il S e il SP, dovuto al raddoppio di tensione che esiste tra queste due combinazioni, mentre tra il SP e il P e il PP il salto è più limitato e normalmente non fastidioso per la marcia. sè però le condizioni lo richiedono, esempio la marcia in salita con treno in prestazione, quindi con margini limitati di utilizzo shunt e guadagno velocità, allora può essere benefico abbassare un pò il potenziometro prima della transizione (ma non tanto, perche se porti l'impostazione sotto un certo limite la macchina non effettua affatto la transizione....) e, dopo aver attenuato lo strappo delle prime posizioni, riportarlo in condizione di aderenza limite per effettuare il resto dell'esclusione.

rilasciata la versione 5.02 del simulatore!!!!!!!!!!!!!

aggiunti minuetto diesel - pilota Md mazinga - piano ribassato - X - Z1 - vivalto.

implementata la neve......

+ vari aggiornamenti di dettaglio.

+ 45€


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Dopo anni passati a "giocare" al simulatore di Sbaccheri con l'ausilio del mouse e della tastiera mi sono deciso di fabbricarmi un joystick che ricordasse il banco di manovra di una E656/655 e che possa essere utilizzato anche per le vecchie glorie E444. Il banco che Paolo propone è costosissimo e oltretutto non avrei lo spazio dove metterlo. Ho iniziato i lavoro di carpenteria per la riproduzione del banco ma in versione portatile. Il progetto sarà quello di recuperare da una vecchia tastiera del pc i contatti che mi serviranno per azionare le varie manopole e pulsanti. Ecco a voi una prima foto:

Manca ancora la parte centrale della manipola delle combinazioni con le lettere dei rami motori che sto realizzando ad oggi.



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