(in attesa delle decine di foto di ferrante)

Ciao a tutti Amici del forum!

Grazie ad una foto al vero di A.Vacca, presa dalla rivista "iTreni", sabato, al plastico de "La Direttissima" di Prato, ho portato il treno...

IC580 Gianicolo
Roma - Pescara
1991/1992

Il servizio era affidato agli elettrotreni ETR220, sostituiti da materiale ordinario e da una E645 (vista la grande pendenza -fino al 31x1000-che ne limitava la velocità massima della linea).



Riproduzione in scala H0...



...e video "fuori zona" al plastico di Prato...

https://youtu.be/twGRy6ebAOE

Ciao a tutti!

Simone

La foto della E.645.050 sulla rivista sicuramente è prima dell'aprile 1994: infatti in quell'anno quella macchina ebbe un incidente nei pressi di Roma Aurelia finendo in fondo ad una scarpata, a seguito venne poi demolita.
Bel treno Simone!!!

E' vero! Ho fatto un errore di trascrizione della data!
Rivista "iTreni" nr. 117, luglio-agosto 1991

Grazie della segnalazione

Ciao a tutti.
Uso questa sezione perchè dal menù cerca editando composizioni ci sono tipo 785 pagine da sfogliare
Con tutta la buona volontà del mondo ho pensato di scrivere qui.
Non me ne vogliamo moderatori o amministratori..
Comunque veniamo al dunque.
Quello che sto cercando sono le composizioni dei treni passeggeri e merci a partire dagli anni 80 fino ai giornoi nostri sulla linea Milano-Lecco-Sondrio-Tirano.
Premetto che ho gia fatto varie ricerche in google utilizzando varie parole per la ricerca ma non sono riuscito a venirne a capo.
Qualcuno mi può dare una mano?

Negli anni '80 composizioni reversibili con E633/E646 ed 8 carrozze per Medie Distanze (Milano Centrale - Tirano e VV);
I Diretti erano espletati da composizioni di ALe 582/ALe801-ALe940 sulla direttrice Tirano - Milano Porta Garibaldi.
(Tutto questo l'ho trovato sul Libro delle Composizioni anni '80 di Malaspina).
Per i servizi merci -purtroppo- non posso esserti di aiuto.

Saluti
Simone

Prova a guardare le foto dei vari numeri arretrati (speciali compresi) della rivista.

Grazie per aver cercato.
Non c'era riferimento alle mitiche 883? Perchè quelle erano il cavallo da soma della valle

Quale rivista?

Tutto Treno

Locale 3886 (Colico 11:02 - Chiavenna 11:33)
ALe883+Le883+Le840+ALe883

Ciao,
Simone

In Valtellina le composizioni sono state quasi sempre standard. Solo la stazione di Lecco offre più varietà, essendo punto di diramazione, ma sempre con il dominio assoluto di carrozze navetta, elettromotrici e automotrici. Ci sono state delle brevi e piacevoli eccezioni, insieme al passaggio di treni charter, storici, pellegrini, tradotte per le officine.

In una foto che non ricordo, fine anni 80, diretto Milano-Tirano con tigre+uic-x+medie distanze.

Inverno 1999-2001 espresso notturno 1962/1961 Napoli-Milano con 5 carrozze prolungate il sabato mattina (ritorno la sera) su Tirano e viceversa con loc.+ bagagliaio-cuccetta-cuccetta mista AB-letto Mu-letto T2. Visto personalmente due volte oltre ad esistere una foto digitando "treno espresso Napoli-Tirano" con E646. Peccato che non sia stato valorizzato, con orari assurdi e la prima stagione senza nessuna fermata intermedia. Poi solo Colico e Sondrio ma senza Lecco.

Anni 1991-1992 circa diretto festivo Lecco-Brescia-Venezia eccezionalmente con 7-8 carrozze Z, poi passato a medie distanze, 2 piani. Ripreso nei video di Aloisius nel bergamasco.

Locali Milano-Lecco degli anni ottanta-primissimi 90 con composizioni variegate uic-x, tipo 1959.

2009-2012 circa un paio di coppie Milano-Molteno-Lecco con navetta diesel D445 + 4 ribassate e pilota mdvc, novità assoluta per la linea.

Di treni non ordinari, interessanti le tradotte dall'officina di Costamasnaga a Milano generalmente via Molteno-Lecco-Calolziocorte e vv con vagoni letto da riparare o le Excelsior costruite lì, elettromotrici cotral di Roma e anche l'Orient Express....

E poi i treni storici dal deposito di Tirano-Sondrio per Milano, spesso solo come invii a vuoto.
Eccezionale presenza di uno storico con carrozze svizzere bls Tirano-Milano-Basilea di qualche anno fa e del passaggio più recente a Lecco del charter Svizzera-Slovenia via Como-Bergamo-Brescia. Qualche mese fa anche il treno charter di Renzi fino a Sondrio. Intorno al 1990 charter o viaggio prova di un pendolino 450 su Tirano (o forse Sondrio).
Infine i sempre più rari treni dei pellegrini Lecco-Lourdes.

Le E656 non possono andare sopra Lecco. Tuttavia di recente hanno fatto delle prove fino a Colico per un servizio merci mai inaugurato.

Ecco Simone.
Come si fa a risalire alla composizione partendo dal numero di treno?

Grazie per la ricca spiegazione

Anni fa feci un viaggio in cabina con 656 e 6 carrozze di cui 2 di rimando , IC tra Pescara e roma e il macchinista mi spiego che la velocità limitata della linea era dovuta alla scarsa forza frenante del convoglio avente poco materiale rimorchiato. Infatti le due di rimando servivano proprio per "dare una mano" in frenata.

Sulla linea della Valtellina io sapevo che c'erano dei limiti sul carico per asse. Non mi ricordo più però di quanto era...