Bene bene, che aumentino sempre più i prezzi così spingono sempre più gente ad investire qualche euro e un po di tempo per imparare a disegnare e usare una stampante 3D.

Ciao
Despx

Ma cominciano già a uscire certi bei lavori. Ho visto un pazzoide su un gruppo FB che si sta facendo il Giruno, e si é fatto uno di quei vecchi elettrotreni della regione di Ginevra. Bem550 se non sbaglio.
Pura invidia

A piccole dosi, sto portando avanti questo:



RABe 535 BLS

Ciao
Despx

Quelle pilota sbb sono riproducibili (con impegno) usando una carrozza liliput…io ne ho una in costruzione…il problema principale è la costruzione della cabina e in special modo il tetto e le decals senza dimenticare la difficoltà di trovare il verde corretto

Che programma usi se posso chiedere?
Poi hai tu la macchina 3D per la stampa?

Uso una vecchia versione di Rhino 3D.
Sí, stampo tutto io, ho 3 macchine a filamento per stampare le parti non a vista portanti (tipo il telaio, gearbox, timoni di allontanamento, ecc) e una a resina per le parti "cosmetiche" a vista.

Ciao
Despx

PS: Molto probabilmente entro fine anno comprerò un'altra stampante a resina con piatto più grande.

Complimenti. Aspetto di vedere il lavoro finito allora

saluti
re460

Ti consiglio di fare ogni tanto un giro sulla mia pagina FB: https://www.facebook.com/Despx-Lab-174739829601990/

Ciao
Despx

Buongiorno a tutti. Qualcuno sa dirmi che differenze c'erano tra le Re 4/4 II del deposito di Losanna (destinate al Sempione, in particolare le TEE) e quelle invece assegnate ad altri depositi e servizi ? La nuova uscita di Roco (la 11251) è descritta come "modificata" rispetto ai modelli precedenti.

Grazie in anticipo.

L'unica differenza delle Re 4/4 II di serie alta (di cui fa parte la 11251) rispetto alla serie bassa è la predisposizione al gancio automatico (il "buco" sul pancone).
Qui si vede bene cosa intendo sulla 11252, mentre qui si vede com'è la 11158 (anch'essa ex TEE)

la longevita’ delle 4/4 II a cosa di deve? scelta costruttiva degli anni 60 proiettata ai prossimi 50 anni? convenienza economica a dotare le macchine dei nuovi sistemi di circolazione? scelta di cuore per delle macchine tra le piu’ belle al mondo? sensibilità storica?
insomma non mi spiego come le nostre 646/656 siano state buttate alle ortiche ed invece le 4/4 II godono di una terza giovinezza, veggasi le 421 che effettuano la tratta Zurigo-Monaco ‘München 6x täglich in 3,5 Stunden‘

Insomma, terza giovinezza non direi... ne sono già state rottamate un'ottantina e ce ne sono almeno una cinquantina accantonate in attesa di demolizione.
La manutenzione è ridotta al minimo e sempre più spesso vengono unite due macchine difettose per farne uscire una funzionante (quelle della divisione Cargo). La divisione passeggeri ha sempre meno impieghi per queste locomotive ed ha iniziato la rottamazione in grande stile.

Già storia anche quelle. 3 rottamate, una venduta e una in giro davanti a treni Cargo fino a quando scadrà pure lei..

Elenco delle locomotive rottamate:
• Re 4/4 II
• Re 4/4 III
• Re 421

80 su 276 poco meno di 200 macchine attive che non e’ poco, certo apprendere che sulle 5 macchine München 6x täglich in 3,5 Stunden ne sono state rottamate tre fa notizia, quali macchine hanno sostituito le tre re 4/4 München 6x täglich in 3,5 Stunden rottamate? il motivo della radiazione?

ETR 610
Revisione scaduta

allora anche per le 4/4 II si cala pian piano il sipario....almeno di una quarta vita in ditte private, cosa che per le nostre 646/656 non è comunque avvenuta....