Frugando qua e là in cerca di nuova documentazione mi sono imbattuto in questo set di decals dedicate alla312p che si vede illustrata . Il numero è sì il solito 18 ma la vettura non è lo spyder guidato da Brambilla ormai ben noto ( esiste infatti anche in die-cast ) . Si tratta di uno dei coupè che poi parteciparono alla gara del 1969 ma ,da quel po' che vedo da quella foto presenta alcune differenze . Ad es. ha gli spoiler sotto i fari ( assenti in gara) , forse non ha lo spoiler sul posteriore ,la decorazione risulta ancora incompleta, il font dei numeri pare diverso . Qualcuno ha uno straccio di foto ,magari di coda , e per caso sa se si tratta di una versione in prova ad aprile o è la configurazione con la quale ( foto storica ! ) venne scaricata dal Rolfo in occasione della gara ?

Ho questa, ma è spyder.
alberto

Minuti: 4:10 - 4:26 - poi ancora al minuto 5:26 - http://www.dailymotion.com/video/x9usk2

Trattasi della vettura con chassis 0870 che poi partecipò alla gara, ritratta durante le prime prove della gara di giugno 1969, anche la #19 chassis 0872 era così.
Nelle prove di aprile c'era solo la versione spyder con il #18, condotta da Tino Brambilla e poi Chris Amon.
Dalla foto che hai pubblicato, si notano, oltre agli spoiler sotto i fari che in gara non furono utilizzati, anche la mancanza delle prese d'aria a periscopio posizionate sul cofano posteriore che servivano al raffreddamento dei freni, che furono montate per la gara.

Grazie per i chiarimenti ,dall'ottimo filmato di Alberto-Arlecchino avevo intuito che quelle vettura stava effettuando test poco prima della gara e non ad aprile . Il font del numero ( della #18)sullo sportello destro e gli spoiler anteriori erano un indizio . Confermata invece la presenza del piccolo spoiler sul baule , scusa Zapatero , non mi è ben chiara la presenza dei periscopi in pre-gara .In quell' unica foto con le decals ,subito dietro i finestrini mi pare che questi siano già presenti, sempre che di questi stiamo parlando . Probabile che il team avesse cofani anteriori con o senza spoiler e cofani posteriori con o senza prese d'aria . Questo comporterebbe configurazioni varie e miste al momento dello scatto fotografico . E' così ?

Io intendevo questi evidenziati con la freccia che nelle prove erano assenti.

Chiarissimo ....pensa che a prima vista li avevo scambiati per le luci del porta numero.
E già che ci siamo ,volendo realizzare questa vettura in 1\43 da quale base sarebbe meglio partire ? Conosco bene il die-cast di Art M. ed il vecchio kit di Tameo . Usando questo sarebbe facile adattarlo alle specifiche di cui abbiamo detto ma sebbene lo abbia ,a suo tempo , montato per le versioni #39 e #57 ( 1970 ) oggi a riguardarlo mi da l'impressione che la forma del muso non sia stata ben " catturata" ...lo vedo troppo "quadrato" . Ci sarebbe , in alternativa , il Marsh-Model del quale ho la versione spyder "prove LM 1969" che mi pare più centrato . Ma, consultando il catalogo Marsh quale referenza sarebbe l'ideale per questo lavoretto senza doversi imbarcare in modifiche troppo complesse ?

Il Solido (a trovarlo) era molto ben azzeccato come linee.
l'avevo trovato un po' "vissuto" e quindi l'ho trasformato nella spider

Dici bene Carlo , conosco bene il Solido che acquistai ,( credonel1970\71) appena uscito . Un vero capolavoro all'epoca ( a confronto lo spyder di Mercury era un " pezzo di ferro " ) , favolose poi i cerchi a stella... A tutt'oggi ,come linee è ancora valido ma , alla luce delle immagini ora disponibili , noto che stranamente ha sul cofano posteriore le piccole prese d'aria che Zapatero ha sottolineato ma è invece completamente privo dello spoiler posteriore . Infine tergi ,tappi rifornimento ecc .semplicemente stampati oggi non mi convincono più . Ho trovato invece in rete un kit ( anch'esso datato, ma a poco prezzo ) di Dannini. Conosco il nome ma per le mani non ne ho mai avuto...tutto in metallo ,dalle foto non sembrerebbe poi male . Qualcuno lo conosce e sa dirmi qualcosa circa la bontà di questi kit ?

nihao
nel Automobile magazine c e una foto col spoiler e c e un tubo
per me la 312 P e la piu bella

una ventina d anni fa sono stato 2 giorni da Bardinon e ho potuto comparare con il P4

Ciao Luigi

Condivido al 110%, P4 e 312P, le due Ferrari sport prototipo più belle in assoluto.