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 Oggetto del messaggio: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: venerdì 15 novembre 2019, 23:05 
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Buona sera , vi segnalo questo curioso ex raccordo ubicato in uscita (lato Genova ) in stazione di Genova Pontedecimo .
Ha la particolarità di avere come asta di manovra un deviatoio in forte pendenza quasi inverosimile !
Qualcuno di voi sa darmi informazioni più dettagliate ? Cosa si produceva in quella azienda ? Come venivano movimentati i carri con una pendenza del genere ?
Ricordo anni fa alcune ferro cisterne a due assi stazionate sul binario di sinistra sotto alla tettoia in metallo
Grazie
Saluti M


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 Oggetto del messaggio: Re: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: venerdì 15 novembre 2019, 23:33 
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Piccolo aggiornamento ! Si tratta di un officina meccanica specializzata in riparazioni ferroviarie ! Ancora esistente ! Si chiama OFIM
saluti..


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 Oggetto del messaggio: Re: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: sabato 16 novembre 2019, 17:34 
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Non ricordo di averlo mai visto attivo; a Pontedecimo c'erano altri due raccordi lato Busalla, uno per un'altra officina specializzata in riparazioni di carri cisterna, l'altro per un'industria meccanica (se ricordo bene).

Un'altra officina per la riparazione di carri cisterna, che invece ho visto ancora in attività alla fine degli anni '70, era a Genova Trasta lato Bolzaneto, incuneata tra il binario proveniente da Genova-Bolzaneto e quello diretto alle Officine di Trasta.


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 Oggetto del messaggio: Re: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: domenica 17 novembre 2019, 20:51 
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Grazie


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 Oggetto del messaggio: Re: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: giovedì 5 dicembre 2019, 9:38 
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Iscritto il: giovedì 7 febbraio 2008, 23:39
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Raccordo molto curioso, sarebbe bello saperne di più.

Nelle pubblicazioni FS "Elenco Ditte Raccordate 1969" trovo solo questo:
Allegato:
1969.jpg
1969.jpg [ 25.86 KiB | Osservato 4714 volte ]


Mentre in quella del 1981 c'è qualche info in più:

Allegato:
1981.jpg
1981.jpg [ 167.36 KiB | Osservato 4714 volte ]


Tra l'altro tutti i raccordi (anche quello OFIM) vengono dati con una capacità di oltre 20 carri che visti i luoghi mi pare un pelo esagerata.

I libri FS "FUNZIONE E COMPOSIZIONI DEI TRENI MERCI DEL COMPARTIMENTO DI GENOVA" testimoniano l'inoltre di carri a PonteX sino almeno a fine anni '80, ma è impossibile sapere se fossero destinati a quel raccordo.


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 Oggetto del messaggio: Re: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: giovedì 5 dicembre 2019, 10:24 
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Località: Genoa
Interessantissimo! Su Google Maps non ho trovato traccia del raccordo lato Genova (OFIM), di cui però ricordo vagamente l'esistenza di una tettoia, sotto la quale venivano riparati i carri. I due raccordi lato Busalla sono invece chiaramente distinguibili, anche nelle immagini datate 2019.

Nel primo (SADEN/RICO), posto a destra della linea salendo verso Busalla, dopo la prima galleria, si possono addirittura vedere tre carri cisterna su due binari paralleli. Non escluderei che siano presenti altri binari, non visibili a causa della vegetazione. Per inciso mi sfugge il motivo per cui una società immobiliare disponesse di un raccordo ferroviario: ammesso che ricevesse materiali per la costruzione di edifici nella zona, la stazione di Pontedecimo sarebbe stata assai più accessibile.

Il secondo (Ditta Lercari Ilario, poi Fabbrica Italiana Lamiere) posto a sinistra della linea salendo verso Busalla, dopo la seconda galleria, è identificabile solo da alcune traverse ancora visibili.

Quanto alla capacità, se fosse riferita a carri a due assi, implicherebbe la presenza di complessiva di circa 250 metri di binario in ciascun impianto: se suddivisa su più binari si scende a misure più probabili, anche considerando l'orografia della zona. Per curiosità, come viene calcolata la "capacità statica" del raccordo? Dividendo la lunghezza dei binari per quella di un "carro tipico"?


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 Oggetto del messaggio: Re: Ex Raccordo Genova Pontedecimo
MessaggioInviato: giovedì 5 dicembre 2019, 10:56 
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Località: Genoa
Con Google Earth si ottiene qualche informazione in più, andando a spulciare le vecchie immagini:

Raccordo OFIM: in un'immagine del 2007 si intravedono due binari, almeno uno dei quali finisce sotto la tettoia

Raccordo SADEN: in un'immagine del 2007 vedono tre binari di sosta (forse ce n'è anche un quarto), due (o tre) dei quali finiscono sotto una tettoia.

Raccordo Ditta Lercari Ilario, poi Fabbrica Italiana Lamiere: in un'immagine del 2014 si vede che dal binario di sinistra si accedeva ad una breve asta di manovra (~circa 40 metri), e da questa ad un raddoppio, anch'esso molto breve (~50/60 metri). Dal raddoppio, un binario continua per un centinaio di metri, passa attraverso un capannone ed entra nel capannone successivo. Data la brevità dell'asta di manovra e del raddoppio, le operazioni di presa/consegna dovevano essere "interessanti". Ho un vaghissimo ricordo di un automotore abbandonato (un Badoni o un Kof) su questo raccordo.

Ho qualche dubbio per il raccordo OFIM, di cui non si riesce bene a capire la configurazione, ma per gli altri due la capacità, puramente teorica, di 25 carri (a 2 assi) ci può stare.


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