Un commento a caldo:
MAMMA MIA sono rimasto a bocca aperta....

ciao Matteo

non lo sapevi ehhh??? piacevole sorpresa! Anch'io l'ho scoperto per caso...

Allora io sono fortunato!!!
Mi è bastato chiedere a un amico ferroviere la planimetria della stazione di La Spezia,e lui la settimana dopo me la consegnava con tanto di "scuse per il ritardo"!!!
Per Basso:Hai fatto il militare in Marina per caso?"Andare in giro come la me_da nei tubi" è una tipica espressione di scojonamento della "gente" di bordo...
Max

Salve.
Sto cercando la planimetria della stazione ferroviaria di Reggio Emilia sulla tratta convenzionale Milano - Bologna. Chi riesce a trovarla mi fa un piacere ...

Grazie
davide98

Fai prima ad andare dal Dirigente Movimento e chiedergli se per piacere ti lascia copiare il piano schematico.

E se uno cercasse le planimetrie delle stazioni di Camporosso Valcanale e Tarvisio centrale, ormai non più esistenti? Cosa consigliate di fare?..

Per avere le planimetrie occorrono permessi e le relative ragioni per richiederli.

E lo dico per esperienza.

Non é facile, ma si può provare.

Una volta c'era il segreto militare, oggi almeno non credo più...

Che poi ci siano ferrovieri disponibili é un'altra storia.

Marco

Per Tarvisio Centrale posso darti queste sperando che gli allegati non intasino il forum

Ecco grazie mille questa è bellissima, era già stata postata una volta ma tramite la ricerca l'immagine non esiste più.. Sai mica a che anno risalgono? Bene o male comunque il piano schematico non deve essere cambiato di molto, non sembra mooolto vecchia..
Domani me la studio dal computer, che adesso sono col telefono

.

Va verso la Slovenia, dopo il ponte sullo slizza si apre il piano adesso occupato dalla nuova Tarvisio boscoverde

Non c'è scritto l'anno. L'ho recuperata da una teca la sera della chiusura della vecchia stazione, il 24 novembre 2000. Comunque il piano binari lì disegnato è rimasto intatto fino alla fine.

.

In realtà la linea che attraversa il ponte sullo Slizza è la linea originaria, poi venne fatta la diramazione verso Pontafel/Pontebba. Era la Ferrovia Rudolfiana (k.k.priv. Kronprinz Rudolf-Bahn) che, parendo da Lubiana, andava per Assling/Jesenice, Tarvis/Tarvisio, Villach per poi proseguire fino a Leoben, dove si collegava con la SB, oppure verso Selzthal, Hieflau fino a St. Valentin o Amstetten, confluendo così sulla Ferrovia Imperatrice Elisabetta (k.k.priv. Kaiserin Elisabeth Bahn). Entrambe queste società vennero incorporate nelle ferrovie statali nel 1884.

.