Anche a me! Bella RevereScalo, binario unico e ben 2 raccordi, tante belle manovre.


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Un paio di caramelline al giorno

Molto buone, grazie!


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Salve a tutti! Sarei interessato a conoscere le composizioni dei diretti bologna-Verona-Bolzano (tipo loco e carrozze) prima del 1980 ossia prima delle composizioni e 633 con mdvc e mdve. Grazie!

Avendola percorsa diverse volte da BoSD-Ostiglia-Nogara-MN-CR-Treviglio-Mist,-forse ho qualcosa,...manca il tempo per cercare per il momento
Ricordo di avere fotografato delle ALe ex treno del DUCE a Ostiglia o Nogara

Levriero, ti rispondo io: prima delle composizioni reversibili i diretti/locali bologna-verona-bz erano composti principalmente dal solito miscuglio di carrozze ante e post-guerra, in particolare Bz32.000, Bz33.000, Bz 45.000. Altrimenti vi erano gli espressi internazionali oppure le composizioni di materiale ALe (il famoso Marco Polo Expre 783 con un'ALe tipo 840 in servizio espresso Merano-Bologna).

...che siano le ale 601 quelle che componevano il famoso marco polo? Da qualche parte mi sembra di aver capito che sui diretti bo-vr-bz negli anni 70 circolassero compo di e 645 ma le notizie sono in po' vaghe.. ad ogni modo grazie x l interessamento...

Grazie noboibend!!! Mi puoi confermare k le macchine fossero le 645 quelle color isabella di verona?

Forse non serve un cavolo:
Ma quando si parla di treni nonostante che qualcuno puo' storcere il naso ho modestamente molto da raccontare
A quei tempi si lavorava tanto su quella linea per non dare fastidio agli ETR 500 appena entrati in servizio e che proprio per non creare problemi di circolazione avevano impostato come turno merci per Milano smistamento sulla linea BoSD-Nogara-Mantova-Cremona-TreviglioMilano Smistamento oppure-via Nogara-Mantova-Cremona-Codogno-Milano Smistamento
E ho visto e fotografato su la BO-VR sino a Nogara treni viaggiatori con E.656,E.636,E.444,E402A,E.424,645 di tutte le colorazioni e serie e DL ( il discorso dei 645 DL di appartenenza se vuoi te lo posso spiegare in un secondo momento ) con tutte le composizioni possibili anni 80,anni 90,2000 comprese le automotrici ALn 773,e come detto le ALe 880 ex salone treno del DUCE; poi anche ETR ETR 450 e poi piu' avanti ETR 460,e incrociato le ALe 601,in seguito su' quella linea si percorrevano con i merci dalle E.626 alle 402B.( tutte le loco del parco FS comprese le E.428 )
Non ho voglia ne il tempo di consultare le agende di servizio ufficiali che i *sindacati davano per annotare i servizi effettuati dove di sicuro avendola percorso come servizio fuori turno ( all'ora si pedalava...) potrei citare le foto scattate dato che oltre il sevizio annotavo le foto fatte
In ogni caso il ricordo piu' brutto è.... anche che purtroppo su' quella linea hanno perso la vita per il famoso incidente due mie colleghi oltre il macchinista del treno viaggiatori compresi mi sembra 23 ( se non ricordo male ) passeggeri su quel treno.
Come detto non centra un cavolo
PS.non voglio essere il sampientone del forum.......
salutissimi

Grazie 636. La tua collaborazione è stata utilissima. Non discuto assolutamente della tua conoscenza circa le composizioni dei treni su quella linea. Per di più essendo o essendo stato (mi sembra di capire) macchinista...tanto di cappello!! Io invece sono un semplice appassionato che per collezionismo fermodellistico aveva bisogno di informazioni circa le locomotive circolanti (soprattutto nei diretti) in quel periodo (anni 70 per me sconosciuto...) e su quella linea dove abito attualmente. Aspetto da te ulteriori informazioni qualora tu avessi il tempo o modo di darmele . Grazie.

inviato mp

Levriero, ho dimenticato di citare le loco. Tra la fine dei 70 e prima dell'avvento delle E 633 in forza a Verona (1982/1983) erano le E 645 di Verona a farla da padrone. Ovviamente erano possibili anche le E 636 ed E 424 sempre di VR. Ad ogni modo vale la pena rammentare che in quegli anni i treni bologna-bolzano-brennero non erano numerosi. In genere il servizio era suddiviso in bo-vr e vr-bz/brennero. Per esempio le corbellini e le anteguerra con le E 424 erano più frequenti coi locali verona-brennero mentre le E 326/428/636 ecc con carrozze d'altro tipo erano più frequenti sulla tratta di pianura vr-bo. Comunque la 2G e altre case ed. hanno pubblicato numerosi numeri monografici sulle composizioni o su temi specifici da cui puoi attingere quante più info che puoi.
Per rispondere a chi chiede lumi sulle composizioni di Elettromotrici: fino all'istituzione del Rapido Marco Polo Bz-Roma esisteva già una sezione Bolzano-Roma classificata expr, con ALe 601 con un miscuglio di ALe 840/540 e rimorchiate in servizio diretto Merano/Bolzano-Bologna.

e.... circolavano anche le E.326. con i suoi bei accelerati e diretti.
Circolavano anche le E.645 di RC con treni provenienti dal sud.
Per le E.645 di VR con treni exspressi notturni ( Brenner espress,ecc,ecc )provenienti da Brennero;
a Verona PN capitava spesso che facevano il giro macchina con la stessa locomotiva che in seguito continuava per FI CM-RM Tib-NA CF-RC,oppure da VR a Firenze SMN dove avveniva il cambio macchina.
E dato che ai quei tempi per la loro grande reversibilita' le E.645 di qualunque DL assegnate nei compartimenti d'Italia poteva circolare nella maggior parte sulle linee principali Italiane e si trovavano in ogni parte dei scali DL o stazioni dove neccessitava il cambio trazione o l'effettuazioni dei treni
Le composizioni che le E.645 trainavano su questa linea erano grossomodo le composizioni che in quel periodo erano utilizzate con tutti i tipi di vetture all'ora presenti nelle FFSS e utilizzate su tutte o quasi tutte le linee FS come si è detto.
Le E.645 per il servizio merci era tutto un'altro discorso.
*questo non era solo relegato alle E.645