Da FSnews: RFI, torre di controllo nazionale ultra tecnologica per gestire e controllare il traffico ferroviario

Chissà cosa potrà fare la torre di controllo ultratecnologica per migliorare la situazione quando un RV Torino-Genova parte da Porta Nuova con 7 minuti di ritardo e le prime 4 carrozze chiuse per conduttore (o come accidenti si chiama adesso) assente alla partenza e accumula altri 6 o 7 minuti a Torino Lingotto per incarrozzare una quarantina di viaggiatori che tentano inutilmente di aprire le porte delle prime carrozze chiuse, fino a quando non appare il capotreno che fa salire tutti i 40 nella prima carrozza aperta che è già strapiena...

Luigi Cartello

Torre di controllo ?
Personalmente, solo il fatto di utilizzare termini "aeronautici" che nulla hanno a che vedere con la ferrovia, dà fastidio.
"Cancellato" invece di "soppresso"... "a bordo" invece di "sul treno"...

C'è anche da dire che sebbene ci siano i cartelli gialli ben visibili con scritto PORTA CHIUSA, i bimbiminkia si ostinano a sradicare le maniglie per aprire ugualmente la porta, con conseguente accumulo di ritardo,magari chiedendo al capotreno "Ma va a Genova...? no perchè lì c'è scritto Genova b... le... non Genova" WOW...

Ma come mai nel 2016 ci sono ancora le maniglie alle porte? Non le avevano tolte per ragioni di sicurezza e per l'applicazione del Controllo lateralizzato porte?
Giovanni

Guarda che sulle carrozze MD ci sono le maniglie, non i pulsanti...

Scusate, ma che attinenza hanno gli ultimi tre interventi con il tema della discussione?

....... e soprattutto, che minchia c'entra l'intervento di tof63 quando Omnibus ha specificato la natura (RFI) della nuova struttura? mi sembra fin troppo evidente, caro tof63, che su problemi inerenti prettamente l' IF, RFI possa farci ben poco....... mah!