Hai indovinato, la base di partenza sono delle fotografie: ne avevo parlato qui

Carlo

Qui c'é qualcosa di interessante, a sapere il tedesco:
http://www.tramway.at/modellbau/

...

Leggo solo ora questo thread sui binari tranviari che sono il mio pane.
Qui a Torino fino agli anni '60 circolavano dei treni merci per fiat/mercati generali su binari e scambi dedicati ai tram, con scartamento 1445 contro il 1435 ferroviario. Questo significa che i profili e le geometrie sono importanti per confort, usura, alte velocità, ma è possibile procedere con cautela anche con mezzi non studiati per uno specifico tipo di binari (certo non scartamento metrico con ordinario!)

Qui sotto vi allego alcune immagini dei miei binari realizzati come proto87 (fotoincisioni senza alcuna lavorazione successiva) e una di un incrocio realizzato in precedenza con tanto olio di gomito:






By modeltramtorino at 2006-05-06

Infine un filmato sul funzionamento:
http://www.youtube.com/watch?v=W8RmHsFoaS8

Emiliano

Ecco che arriva Emiliano e che conferma la mia tesi che sul piazzale della mia maquette industriale potrei utilizzare binari tramviari al posto di quelli ferroviari, cosa che (forse) mi faciliterebbe nella realizzazione della rete, almeno per quanto riguarda i binari in sede promiscua, alias binari a filo della pavimentazione in lastroni di pietra.
Grandioso lavoro quello di Emiliano, che meriterebbe un bell'articolo di TT modellismo (messaggio subliminale per il sor Sabatini...)

Forse questa foto può aiutare? Io non ho capito se questo è un binario con controrotaia oppure è un binario fatto apposta per sede promisqua ma praticando l'H0m RhB è il risultato a cui vorrei arrivare. La foto è enorme lo sò, ma è l'unico modo per vedere i dettagli

A occhio (ma che mostro di foto... ) sono rotaie a gola. Ma quella mi pare tanto la Coira-Arosa, non siamo sullo scartamento normale: forse i profili ruota del metrico svizzero sono comunque compatibili con le rotaie tranviarie. Purtroppo non so se i lettori svizzeri (e ferrati in materia) che pur ci sono si vengano a leggere questo filetto.

Grazie per i contributi. Nella foto postata da TeoITR i binari su cui viaggia il treno sembrano formati da rotaie ferroviarie normali, come si vede dalle ombre sotto al piano di rotolamento che denotano chiaramente la presenza del fungo. Altra storia per i binari di destra, chiaramente Phoenix, e si vede benissimo la gola, peraltro più fonda di un comune binario tranviario.

Secondo me sono delle vignole a cui è stata affiancata una controrotaia apposita per i tratti promiscui con l'asfalto. Anche a Torino ci sono dei tratti nati con vignole modificati per permettere la fermata agli autobus, mettendo gole posticce e asfalto.

Emil

@ Snajper: bravissimo, è proprio la Coira Arosa nel tratto in sede promisqua a Coira.

@ Capolinea: i due binari sono assolutamente uguali, la foto non è mia ma ci sono stato l'estate scorsa e posso garantire

Anche sulla Castione-Cama (di cui sono comproprietario) abbiamo una situazione come sulla Coira-Arosa e su alcuni tratti della ferrovia del Bernina. Si tratta di vere ferrovie e non di linee tranviarie che viaggiano su binari che sembrano particolari ma che sono compatibili con le ruote di normali mezzi ferroviari. Su quelli di nuova posa si nota una copertura in gomma per evitare il riempimento di terra ecc. delle scanalature.

OT

@ Mo-mo: L'estate scorsa Bernina-Albula, quest'anno Mesolcina!!!!! Non vedo l'ora di venire a vedere il vostro piccolo gioiello di ferrovia!!

fine OT

Molto bene. Fatti vivo, sono Mario.

Date e orari:
www.seft-fm.ch

A proposito della convivenza tram-treno, ecco una linea extraurbana gestita ordinariamente con tram ma che vede manifestazioni con mezzi a vapore:

http://goo.gl/maps/IhAI

Emil