..........92 minuti di applausi!!!!!

quoto in pieno superparallelo

120 minuti di applausi (inclusi i supplementari ) e sciarpata finale per Federico

.......e proprio qui sta il punto caro Malte; gli avvelenati contro chi sappiamo, MAI ammetteranno che da quella mano siano usciti tra i più bei rotabili mai visti sugli italici binari in 1/87!

.....insieme alla presunta gemella della BM!

concordo...

Personalmente per quello che mi riguarda senza dubbio riconosco che il marchio in questione abbia fatto dei bei modelli da vetrina ed abbia giocato (e gioca) un ruolo importante nella riproduzione del materiale rotabile italiano. Non credo che questo sia in dubbio. Chi lo pensa (o lo dice) o non conosce o è in malafede.
Ruolo giocato fondamentalmente in quasi assenza di competitor di pari livello per varietà di pezzi immessi sul mercato. Ovvero, visto dal lato dell’appassionato, senza alternative.
E l’assenza di competitor fa diminuire la tensione al proprio miglioramento.
Con quello che ne consegue.

Auguriamoci che nei prossimi mesi/anni torni in auge una vivace competizione perché la permanenza sul mercato di uno/due produttori sarebbe veramente deleteria sia per la qualità sia per i prezzi..

Mah...con 5 produttori i prezzi non hanno fatto altro che salire...
Quindi più sono meno costa il prodotto qui , in un ercato asfittico , non funziona.
saluti

Il problema è proprio questo, la mancanza di numeri. Quando un costruttore si rivolge al cinese, il cinese gli chiede quanti pezzi? Più ne fai meno costano; ma se ne fai troppi poi non li vendi o li svendi. Non c'è un ricambio generazionale. Non solo, ma non essendoci concorrenza sufficiente mancano gli upgrade. Macchine come la Rivarossi E 428 in 20 anni l'unico upgrade che hanno avuto è stato la sostituzione del 8 pin col 21 pin. Ma chi glielo fa fare alla Hornby di modificare i vetri della semiaerodinamica e mettere i tergi riportati e sostituire i vetusti FS 32? Forse lo farà fra 10 anni. Comunque gli stampi della E 626 verranno per forza venduti perchè in asta di liquidazione si va al continuo ribasso del prezzo di partenza e alla fine un acquirente del settore lo troveranno, spero italico. Alla fine il marchio non conta. Ad esempio sono in programma le Rivarossi E 646/5 di prima serie col nuovo stampo ex Lima Expert. A noi cosa importa se cambiano la scritta sotto? Meno male che questo splendido stampo sopravvive e speriamo si espanda anche alla seconda serie, perchè quelle attuali della Rivarossi sono orripilanti. Rob

Gli stampi sono dei cinesi...già pagati...non entrano negli asset da liquidare.
saluti

Perfetto, così usciranno le e 626 cinesi coi colori di fantasia dep Tien Sin.

Claudio, a mia maniera di vedere, il mercato asfittico è un effetto, non la causa.
E di questo ne sono fermamente convinto.
Ho comprato tanto acme... adesso non compro più niente pur potendolo fare.
E prima di acquistare adesso, guardo. Per evitare difetti di stampo, connessioni elettriche deboli, carrelli che sviano, motori deboli che fondono, biellismi che si disgregano, andature a singhiozzo, cardani che si smontano, meccaniche scarse, ingranaggi che si spaccano.... se vuoi continuo.
Prezzi in crescita e assenza di post vendita e ricambi completano il quadro.
Alla fine la gente si stanca, si frustra e non compra più. Guarda qualcos'altro.
I numeri risicati sono poi scelte commerciali... no stock, tutto venduto da subito ai quattro collezionisti ultrasessantenni ed agli speculatori ed il quadro è completo.
Mica a questi servono i ricambi ed il post vendita…
Produci di più ed abbatti i prezzi, realizzando il fatturato programmato non aumentando i margini su piccoli numeri, ma diminuendoli e distribuendoli su più grandi numeri.

Guarda, ieri ho fatto manutenzione ad una Liliput di un venditore Ebay. Aveva il perno del rotore lasco sul motore. Ho smontato tutta la loco in 5 minuti... e pulendo le ruote, più di una volta i miei ditoni hanno toccato il biellismo che si muoveva vorticosamente. Non è successo nulla, nulla. Se fosse capitata la stessa cosa su una 685 o 691, che sarebbe successo? E, nonostante fosse una loco di circa 30/35 anni fa, avresti dovuto vedere che ingegnerizzazione e semplicità per smontarla...

Se più produttori fanno uno stesso modello non penso che il prezzo salga, a meno che non facciano cartello.
Ad esempio noto che la recente e646 di prima serie Acme è proposta ad un prezzo che ricorda molto quello delle articolate Level, non quello solito Acme. A mio personalissimo avviso perché, con le e646 di I serie Rivarossi all'orizzonte, strette parenti delle articolate Lima Expert, sarebbe un azzardo pensare ad un prezzo nell'ordine dei 200 Euro, come per e645 grigliata o per le 444 che nessuno altro produce nè, almeno per chissà quanti anni, produrrà..

Esatto. E non sarebbe nemmeno la prima volta. Quando uscirono le E645 di 2a serie Lima Expert sul mercato, il loro prezzo era di 159€. Acme propose nello stesso periodo la E645.055 con le medesime caratteristiche delle Lima Expert (cornici dei finestrini frontali tipo triplex, senza modanature ambientate nella stessa epoca), e sul sito di un noto negozio toscano queste venivano proposte (guarda caso...) a 158€. 1€ in meno della concorrenza.
A dimostrazione che la concorrenza serve a qualcosa.
Il prezzo dell'articolata Acme poi torno' ai suoi livelli "abituali" (mi pare intorno ai 185/190€) quando le articolate Lima Expert non furono più replicate dalla casa madre.

Coincidenze.
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