scusa, per sapere se mi sfugge qualcosa, che avevano le 445 HR che non andavano bene?

oggi ho incontrato questo:





a vista sembra "parente" di Italo AGV. Lo fa la lima? Hornby non lo cita perchè è giocattolo?

E' un incontro carino... dove lo hai incontrato??
Italo...

nella stanza di un collega in ufficio.

Pensierino natalizio dei commerciali di Italo? mah

Sembra la versione che viene esposta nelle agenzie di viaggio che prenotano e vendono biglietti I.TALO, motrice+ carrozza su uno spezzone di binario in vetrina (qualcuno anche ammaccato per le cadute dal bancone ) ...

Progetto vecchio, come quello delle e645/646 Rivarossi che, pur con le recenti migliorie , sfigurano abbastanza, soprattutto a livello estetico, in confronto alle e645 LimaExpert e alle prossime "nuove" e646. Naturalmente, parere personale.

E' quello prodotto (parlo di Italo EVO in foto...) dalla Level appositamente ed in esclusiva per Italo, come gadget da dare in omaggio ad agenzie di viaggi, stampa, ecc.
E' in scala H0 ed ovviamente non è motorizzato.

Bello però!!

ricordo che nelle discussioni delle diesel unificate oskar, spesso si citava la sagoma della d445 Lima come notevolmente fedele al prototipo reale. l'unica cosa rimasta un po indietro forse sono i vetri e il sottocassa forse un po semplificato. Però da come vedo le ultime uscite, Hornby sta proponendo i vecchi stampi con nuove meccaniche (che comunque erano gia ottime nelle ultime uscite) e piccoli miglioramenti estetici. Dubito che saranno rivoluzionate del tutto le d445, anche perche il prezzo indica che potrebbero essere le vecchie casse Lima aggiornate.
Diesellissimi saluti senza blocchi.

il modello ha subito nei decenni diversi aggiornamenti.
dal motore G al cardanico..dalla cassa tutta stampata ai mancorrenti riportati, aggiuntivi vari ecc ecc
verso la fine di RR Italia uscirono quei modelli con la scatola grandissima
poi come HRR uscirono quelli con i mancorrenti riportati ecc
il "problema" secondo me è sempre la cassa sempre un pò troppo alta sui carrelli
vediamo stavolta cosa faranno

Oskar era assettata giusta, ma aveva la curvatura del tetto, dicono, non esatta al 100% e secondo me era brutto il sistema dei panconi intercambiabili

Concordo pienamente. Orribili a vedersi come anche rimontare bene le sabbiere che li dovevano tenere fermi che rimangono tutte storte perchè urtano sulle scalette. Un vero obbrobrio.

Credevo avessero apportato un minimo di aggiornamento, rispetto alle vecchie Lima, ma invece... Peccato.
Oppure che i forumisti le tengono nelle scatole. Anzi, a leggere alcuni "teologi che tutto sanno" il silenzio assordante è sintomo di chi "pensa quello che pensa, ma non lo dice".

visto che Italo ha già finanziato una bella parte, mi sarei aspettato di vederlo nei programmi di qualcuno....

ma Level è stata rilevata da altre ditte?

Anch'io avrei una domanda :
dove sono finiti gli stampi Level dell'ETR200?
saluti
Alberto

E quelli della 626?