La mia ha il fondino successivo, cioè con la lunetta per agganciare la roulotte della Dinky

Non avevo mai fatto caso alla comparsa della lunetta per il traino...strano, visto che all'epoca nella gamma Corgi non c'erano rimorchi adatti al traino delle vetture.
Vi tedio ancora un po' con uno di quei giochini che mi piacciono tanto, il confronto tra diverse interpretazioni dello stesso tema, che è in questo caso quello della gamma Ford Gb dei primi anni '50. La Zephyr era la versione di lusso della gamma, subito prima del top che era la Zodiac.
Ecco la nuova arrivata al fianco della Zephyr 1951 della Dinky Toys, n. 152 del 1956. la scala dei due modelli è molto simile, tra 1/45 e 1/46, più vicina all'1/46 la Dinky e più vicina all'1/45 la Corgi.

nihao
voglio parlare d un vecchio kit
o finito di leggere il Cisitalia
dunque o fatto un piccolo spazio a casa
primo di tutto la nuvolari delle MM 1947 da edicola (cambiato les ruote delle Spark e aggiunto 2 scotch sur la grilla)
poi o ritrovato il KIt Tron dell 202 aerodinamica

il prezzo era di230F

mi sono subito incavollato
il chassis e troppo lungo ( white Metal)
piu veloce ritagliare un nuovo

Qui si vede i progressi fatti ,adesso col computer ci posso fare nuovi componente comme le grillie

Ecco la mia Consul, e il riscontro con quella "vera"...

Lo dico sommessamente, godendo comunque di questi pezzi storici dell'automodellismo anni 50 (finezza degli stampi e tenuta delle verniciature a sessant'anni di distanza, per esempio...): ma che razza di cessi giravano sulle strade inglesi dell'epoca!
Noi ci abbiamo costruito un grande blabla di fascino, di espressione di solida serietà, di tradizione... ma queste Ford erano davvero degli scatoloni di latta al cui confronto una francese Peugeot (escludo volutamente la Déesse, astronave coeva e incredibile) o un'onesta Millecento facevano un figurone, esteticamente parlando e non solo.
Scusate l'OT, ma è proprio il parallelo proposto tra modellino e vettura reale che mi ha risvegliato il ricordo di una serie di sarcastici commenti di Jeremy Jezza Clarkson (Top Gear, quello vero) letti in "Really?", gustosa raccolta di suoi articoli pubblicati sul Sunday Times, a proposito della produzione automobilistica di casa (sua). Del resto, se l'industria automobilistica britannica si è sciolta come neve al solo oltre trent'anni fa, un motivo deve esserci....

Verissimo....sebbene io subisca il fascino di un pò di tutto, concordo pienamente sul fatto che le Inglesi e anche le altre fossero dei dinosauri.....guardate cosa fosse un' Aurelia....erano magari ben rifinite e con la radica ma....sotto il vestito....mio padre mi raccontava di un lontano cugino che ebbe in regalo da un ricco zio d'America una Austin Somerset....una figata....sontuosi interni in pelle...tutti a voltarsi per l'esoticità dell'oggetto....ma era faticoso tenerla in strada, frenare, sterzare.....finchè fini' ruote all'aria in una curva presa allegramente...

Le caratteristiche tecniche ed estetiche di quelle vetture non si discutono, però io ero (e sono...) affascinato da quel mondo e da quell'epoca, e lo sono perché mi perdevo sulle illustrazioni di quei cataloghi. Sognavo di percorrere quelle stradine attraverso villaggi e campagne albionici popolati di quelle vetture, che trovo comunque molto "personali", immediatamente riconoscibili, forse proprio perché legate a quegli anni. Insomma, questi modellini mi piacciono molto, nella loro essenzialità.
E comunque oggi non disdegnerei di percorrere qualche strada alpina alla guida di una Austin Somerset, magari convertibile...ovviamente con tutte le attenzioni del caso.

Oddio, credevo che esistesse solo a pedali...

Bellissima! E' tua?

No, magari! L'avevo corteggiata su E-Bay ma è andata via per più di 800 pounds...

l'Austin a pedali è per bambini mooolto ricchi e per le loro gare al Festival of Speed a Goodwood.

https://www.youtube.com/watch?v=3kd8z5elP64

L'Austin Somerset vera è un classico esempio di mentalità conservatrice britannica: cuoio e radica, ma meccanica vintage già a fine anni Quaranta. Qualunque accostamento alla Lancia Aurelia è offensivo, per la Lancia ovviamente.
Che poi siamo tutti vittime del British Motoring Style, e un dato di fatto: anni di letture di Motor Sport, Autoport, Classic Cars fatte in gioventù hanno creato in molti di noi un mito affascinante che, com molti miti, si sgretola quando vai sul posto scopri che nemmeno gli autoctoni lo credono più possibile...

Anch'io, quando ancora avevo due braccia funzionanti, ho subito il fascino del British Motoring Style.
Me la invidiavano un po' tutti, ma mi ricordo che ogni volta che toccavo il pedale del freno dovevo raccomandare l'anima al padreterno, perché non si sapeva mai se tirava a destra o a sinistra...

Anch'io apprezzo molto l'atmosfera britannica (non ho detto british perchè detesto le intrusioni nella nostra lingua) di quei tempi. Come pure i cataloghi Dinky e Corgi hanno molto sollecitato la mia fantasia. Ricordo in particolare l'acquisto del Triumph Herald berlina, della Dinky, bianca e verde e con i vetri, quando sulla corriera per tornare a casa ho voluto sperimentare l'effetto della guida; seduto sui primi sedili avevo un ottima visuale della strada ed io immaginavo di guidare tenendo il modellino davati al naso e guardando attraverso il lunotto, però dovevo chiudere un occhio per avere la corretta visione...
Quei cataloghi erano molto ben fatti ed attraenti, proprio per conquistare degli adolescenti.
Ancora adesso mi soffermo ad ammirare le stampe a soggetto motoristico, come quella pubblicata da Marco, ed a tal proposito vi invio questa che esprime quello che poteva essere la massima aspirazione per un bambino.

Altre Austin, Dinky, con gli stessi tratti stilistici

Ok, ecco qua qualcosina old style. Soprattutto mi affascinano i vecchi camion inglesi.