Ciao!
Riguardo i carri furono costruiti da Stanga attorno al 1979:

ed erano un po' diversi dai carri Monfer "classici", che invece erano di fabbricazione francese Fauvet-Girel, in particolare era visibilmente diversa la forma dei supporti della tramoggia, curvilinei sui carri francesi, segmentati sui carri in questione:

altre differenze si trovavano nei mancorrenti dei terrazzini, nella posizione del freno a mano, nei dispositivi G/P e V/C, nella capacità leggermente superiore.
Tali carri mi risulta siano confluiti nel parco Monfer (per l'esattezza Monfer France, nonostante mantenessero l'immatricolazione italiana), di sicuro attorno al 1999 ne facevano già parte.

Antonio

Grazie Antonio!

Vedo dai nomi delle tue foto le marcature, quindi i carri Pagnan dovrebbero appartenere alla serie 933 8 025-074 (dal manuale ETR di Fabrizio Acquaviva).

Saranno stati tutti 50 per la Pagnan? Dalle foto aeree del 1983 se ne vedono parecchi (se sono tutti di questa serie).

Aggiungo: nel modello Arnold la marcatura è 21 83 097 0 581 Uas: il cambio da Uas a Uagpps dovrebbe essere avvenuto entro il 1984 (Circolare FS del 10/12/79*); hai altri dati o conferme dalle foto?

* http://www.gfm-online.com/articoli/art_marcatura.pdf

ciao a tutti ricordo a tutti che esistono anche i B model

Ciao!
Non so molto riguardo questi carri, di certo tutti quelli della ditta Pagnan che ho visto fino ad ora in foto hanno le caratteristiche suddette. Nella foto del 1983 se ne contano circa 45, è quindi probabile che l'intera serie fosse stata commissionata appunto dalla ditta Pagnan.
Purtroppo non ho dati riguardo la corrispondenza fra marcature originarie e attuali e non ho più tali carri sottomano per verificare eventuali punzonature sul telaio.

Antonio

Grazie, hai già chiarito molti dubbi!

Ciao, qualcuno che all’epoca aveva salvato le 4 immagini dei carri Moretti può ripubblicarle qui?

Grazie!