alcune mie locomotive, Roco, Lima..., specie se molto vecchie (ad esempio le Br 44 Roco, ambedue, quelle con e senza i musi) messe sul binario viaggiano a troppo bassa velocità e al minimo tendono a fermarsi prima che il reostato del trasformatore sia ai consueti livelli di minimo.

Ovviamente ho pulito con "accanimento dedicato" assi, prese di corrente e naturalmente il binario...

Non sono state tolte dalle scatole dopo anni, ma prima o poi hanno fatto il loro bel giretto sul plastico. Il motore sembra perdere potenza e velocità. Se le metto a gambe all'aria e le alimento direttamente alle ruote, il risultato migliora di poco (forse perchè non c'è il peso del modello che grava sul motore) ma sempre in modo troppo "leggero". Ho provato a pulire il motore con pennellino e benzina avio nei punti raggiungibili dalle setole. Dopo un paio di secondi di buona ripresa, il modello riprende la sua stasi asfissiante. Ma i magneti dei motori si scaricano?

Credo possa essere più un problema di alimentatore. Io proverei con un altro.
I magneti non si scaricano no, però gli avvolgimenti dei poli possono bruciarsi.

anch'io, ragionando in astratto, ero arrivato (anche) all'alimentatore. Ma perchè il difetto compare solo su alcune?

Facile che quelle locomotive assorbano troppo e che l'alimentatore vada in protezione (oppure è un problema dell'alimentatore)...

Se le macchine in passato sono state molto usate verifica che il collettore del motore sia ben pulito e lucido (a rame vivo) e che i carboncini non si siano troppo consumati assumento la stessa curvatura del collettore (che non è una buona cosa, infatti i carboncini dovrebbero avere un contatto quasi puntiforme sul collettore) verifica che non siano addiritura completamente consumati, nel qual caso la molla potrebbe fare contatto sul collettore direttamente e sarebbero dolori!
ciao
Giancarlo

Vorrai scherzare... contatto puntiforme? I carboncini devo adeguarsi alla curvatura del collettore.Pratico anche lo slot car professionale e i carboncini per i motori sono venduti con gia' la "forma" del collettore. Tutto ok e daccordo per gli altri punti esposti

Ciao Massimo,
hai provato a verificare lo stato del grasso all'interno dei castelletti della trasmissione? Non è solo il grasso Rivarossi ad indurirsi, nel lungo periodo lo fa anche il Roco. A me è successo con la E.636.080.
Occhio a pulire il motore con la benzina avio: questa potrebbe sciogliere la smaltatura del filo di rame degli avvolgimenti del motore, ed allora addio motore....
Ciao.
Guido

La benzina avio non scioglie la smaltatura del filo di rame, al contrario dell'acetone che invece ci riesce benissimo. E' il metodo utilizzato per poter saldare i fili "Litz" se non si possiede l'apposito crogiuolo.

Ero convinto di sì. Bene, c'è sempre da imparare.


Mi spiegheresti in cosa consiste questo metodo? Secondo te è applicabile alla riparazione degli avvolgimenti dei pick ups delle chitarre elettriche? Se vuoi puooi scrivermi anche un mp pernon andare OT.
Ti ringrazio.
Guido

se tutto e' andato OK, hai un MP

Volevo ringraziare pubblicamente snaggletooth per il suo mp.
Ciao a tutti.
Guido