Salve ho due 740hr, tutte e due mi sviano con il bissel su scambi o curve. Ho notato che il bissel ha una molla troppo debole, chiedevo se vi è stata fatta una modifica da qualche modellista grazie

mai notato un problema simile sulla mia. Il mio carrello anteriore corre tranquillo sui binari e sugli scambi. Immagino avrai verificato il tuo armamento prima di postare

Armamento roco line con massicciata,dirò di più oskar non fa una piega infatti il bissel è piantato in terra da una robusta molla.

problema che hanno diverse 740 , anche la mia svia , non sempre ma lo fa , consigliano di cambiare la molla ...

Ti ringrazio della dritta salve

Nel mio plastico ( Peco cod 100 ) 740, 741, 743 non hanno problemi al bissel e nemmeno le Oskar .
Ho avuto problemi con varie altre lok a vapore o elettriche ( Roco, Liliput, tralascio i modelli in ottone ).
In sostanza sostituendo le molle, variandone l'elasticità, usando sottili fili di acciaio armonico o bronzo fosforoso per il richiamo del bissel son riuscito a correggere questi fastidiosissimo svii ( solitamente sugli scambi ).
A volte le ruote del bissel urtano dei particolari della locomotiva, classico il contatto con gli steli dei cilindri in curve strette.
Penso che controllando tutto per bene verrai a capo del problema.
Saluti,
Andrea

Anche alla Gr740 HRR che, in attesa di una 5 assi del Brennero, gira in Klausen21, abbiamo dovuto aumentare la molla sul carrello, altrimenti sviava ogni tanto su uno scambio in cintura.
Nella soluzione HRR il carrello ha una escursione verso il basso molto limitata, dell' ordine di 1..2 mm. Significa che quando esso deve abbassarsi per più di 1 mm, si scarica di peso al punto di non guidarsi più e deragliare.
Questo da noi avveniva su uno scambio posto in un punto non in vista.
Abbiamo semplicemente preso dai ricambi una molla del carrello italiano della vecchia 740 Rivarossi. E l' abbiamo installata nello stesso punto nella HRR, aggiungendo un piccolo perno che fà ruotare la molla solidalmente al carrello.
La corsa utile è rimasta la stessa, ma è aumentata la forza gravante sul ruotino. Di quel tanto da non deragliare più.


Stefano Minghetti