Premesso che di treni non ci capisco una beata coppa, tanto che sono tornato alla vecchia passione delle moto da fuoristrada.....
Cerco di rispondere ai tuoi quesiti:
Le 730 hanno mantenuto la guida a destra -vedi un mio articoletto di TTM nel quale descrivevo la trasformazione di una 740 con guida a sinistra in un modello con guida a destra- le locomotive vere non sono uguali, ma la descrizione può andare bene anche per una cabina della 730.
Le locomotive in questione avevano due leve che azionavano i dstributori, analogamente ai gruppi 470 680 e derivate...

salve a tutti

l'elaborazione al momento e ferma a causa dei soliti impegni (ben felice in ogni caso)

confermo l'inclinazione dei cilindri (circa 3 gradi) e la doppia asta di comando dei distributori alta e bassa pressione.

Per la posizione dei cilindri confermo che il distributore deve essere a contatto col praticabile: la foto precedente aveva il cilindro motore sullo stesso asse del cilindro della 740 mentre nella 730 deve essere leggermente piu in alto (circa 1.3 mm in scala)

a meno di qualche decimo la posizione è come in foto

Inoltre confermo che le 730 avevano la guida a destra

ciao