Ciao Ludovico, ciao Antonio e grazie!
Per Ludovico:con il soffietto fatto in quel modo almeno non rischia di perdersi le braghe per strada
Per Antonio:magari me lo copi!Ne sarei contento ,infatti mi piace condividere le mie modeste esperienze con gli altri proprio per invogliarli a provare nuove strade e magari spero, aiutare qualcuno a dissolvere qualche dubbio.
Hai centrato in pieno il nocciolo della questione riguardo il colore di fondo; infatti come hai detto tu il colore di base più compatto e meno sfumato rende il modello meno "vissuto"
A mio parere si potrebbe figurare il discorso in questo modo:immaginiamo tre carri identici, quello al centro verniciato con colore base uniforme senza sporcatura rappresenta un carro nuovo appena uscito dall officina,alla destra lo steso carro con verniciatura compatta ma sporcato nella misura che più ci piace rappresenta un carro sporco ma non necessariamente vecchio,alla sinistra sempre il carro campione ma con la verniciatura meno compatta "slavata" dal tempo( come nel mio modello) sporcato fino al punto che ci garba, che rappresenta un carro sporco per l esercizio ma in più anche consunto dall esercizio stesso.
Spero di essermi spiegato bene

Ciao Gianfranco

Ciao a tutti,passettino avanti:innanzi tutto ho corretto un errore fatto da me nella costruzione del primo dei due carri, infatti l FDIa ha la condotta del freno westinghuose passante ma solo uno dei due carri ha il freno pneumatico e freno a mano, più esattamente quello con il comparto per il personale.Seppur ben consapevole di questo sovrappensiero ho assemblato il primo carro con i ceppi dei freni ...presto fatto tagliati via i ceppi
Dopo questa operazione ho fatto le grate ai finestrini e verniciate di grigio


Ho poi fatto le pedane di salita del portellone, le ho volute fare di legno perchè dove posso cerco sempre di usare lo stesso materiale della realtà e usando del legno vero si riproducono le venature caretteristiche

Per verniciarle ho usato l anilina in polvere, sono dei coloranti molto usati nel restauro mobili per ridare colore alle parti scolorite o ricostruite, nel periodo in cui da ragazzetto lavorai in una ebanisteria imparai che conviene diluirle con l alcool perchè la rapida essiccazione che ne deriva impedisce al legno di gonfiarsi e" alzare il pelo"; ho usato un noce scuro visto che a memoria mi ricordo tali pedane quasi nere...

Poi mano di lucido e posa delle decal;sono un taglia e cuci di decal del carro F in legno edi quello in metallo, la scritta DIa è stata fatta a pennello mentre per i numeri della marcatura già vi dico che non sono esatti...infatti ne i disegni in mio possesso manca la parte relativa alle numerazioni assegnate e dopo ricerche varie le uniche marcature attendibili ottenute sono di quando al carro fu applicata la numerazione unificata corrispondente aHbcit-yz 203 4 900-905 ben lontana dal periodo in cui l ho ambientato io cioè anni '30 con ancora la categoria di velocità 1 così gli ho appioppato la numerazione più vicina a quella di un modello commerciale ...so che è un paliativo ma chiudo un occhio

prima di dare il trasparente opaco sopra le decal io do sempre un altra mano di lucido perchè uniforma ancora di più il bordo delle decal con la superfice circostante lucida attenuando ulteriormente l effetto silvering delle decal.
Fatto questo prima di dare l opaco definitivo ho porcato un po le decal per renderle omogenee con il resto del carro


A questo punto con questo carro ho finito ( mancano i finestrini e la pedane dell intercomunicante che farò dopo) lo metto in stand by e farò una sporcatura leggera finale solo quando anche l altro carro sarà allo stesso punto...
Si comincia la costruzione del "gemello diverso"
Ciao Gianfranco

Ciao a tutti , procede la costruzione del secondo carro ;la parte iniziale del taglio delle pareti laterali è identica all altro ma le due semipareti esterne, diverse tra loro, vanno ricostruite in plasticard


Fatte anche la due pareti frontali e assemblato il telaio (stavolta con i freni ) ci sono tutti i pezzi;aggiunte le cornici ai finestrini che sono stati aperti posati i coprigiunti e fatte le chiusure del portellone internamente ho incollato le battute per posizionare in piano i pezzi sul telaio durante l incollaggio.


A questo punto assemblato il tutto....il vestibolo ho deciso di farlo a parte come se fosse un modulo a se stante e poi incollarlo alla parete frontale per comodità costruttiva , così facendo infatti mi evito di dover lavorare con delle paretine ( e quindi pezzi piccoli) che formano le riseghe del vestibolo stesso.


Ciao alla prossima
Gianfranco

Ciao a tutti ,stamattina dopo aver guardato quello fatto fin ora ,ho modficato una cosa che proprio non mi convinceva, i montanti delle pareti laterali in plastcard , mi sembravano troppo sproporzionati rispetto a quelli orignali del kit; così li ho sostituiti con degli altri più fini e fatta la nervatura su quello angolare

...mi sembra vada meglio...
Ciao Gianfranco

Ciao a tutti , anche questo fine settimana il lavoro ha fatto un passetto avanti...
La prima cosa che ho fatto è stato il pavimento del vestibolo

Mi sono poi preparato i pezzi per le pareti, incise le fessure degli stipiti delle porte, a tal proposito le pareti laterali le ho incollate in testa sopra il pavimento proprio per sfruttare la giuntura di incollaggio e usarla come fessura, stuccando le due piccole porzioni di giuntura che non appartengono alla porta...


A questo punto il vestibolo viene incollato alla cassa

Fatti i vari particolari ( piastra gancio,tettuccio mantice e relativi montanti, maniglia e corrimani) mancano ancora le staffe dei tiranti dei mantici e altri particolari sulla cassa , prossimamente...


Ciao alla prossima
Gianfranco

Ciao a tutti, in questi giorni mi è venuta voglia di fare qualcosa su questo lavoretto e portarlo un po avanti;in pratica ho aggiunto i particolari di contorno, dopo aver praticato i relativi fori ho posizionato tutte le staffe delle scalette di salita sia di carico che del vestibolo, i corrimani ,batterie e gocciolatoio sopra il mantice dell intercomunicante

Mano di primer e poi fatta la stessa procedura di verniciatura usata per l altro carro....

Dopo la verniciatura ho applicato il mantice, i tiranti dello stesso , le maniglie della porta e le pedane dei scalini






Ho cercato di fare una sporcatura omegenea tra i due carri che essendo gemellati è presumibile pensare che anche il grado di usura vada di pari passo....comincio a vedere la fino manca solo di fare i tetti il soffietto di intercomunicazione i finestrini con le sbarre e di accoppiare i due carri....ci si aggiorna a carri finiti .

Ciao Gianfranco

Ammazza che lavorone! complimenti mi inchino davanti ad un'opera d'arte del genere. Bravissimo 10 e lode
Saluti,
Antonello

Ciao Antonello,ti ringrazio moltissimo per i complimenti, troppo buono !
In effetti di lavoro ce ne è stato anche considerando che sotto natale il carro ormai prossimo alla verniciatura è precipitato dal tavolino di lavoro....e come se non bastasse nel goffo tentativo di afferrarlo l ho pure schiacciato aprendolo in sei pezzi .....sarà stata l atmosfera natalizia ma non ho avuto neanche un secondo di rabbia, l ho presa con filosofia pensando "va be più lavoro più divertimento"

Ciao e grazie ancora Gianfranco

Beh Gianfranco i complimenti li meriti veramente!
Riguardo alla tua disavventura purtroppo ne capitano sempre, ma il modellista se non armato in primis di pazienza è inutile avventurarsi nelle realizzazioni, se poi aggiungi precisione e manualità si possono realizzare lavori bellissimi come il tuo. A me ultimamente si è rovesciato un barattolo di giallo FS non ti dico.....
Cordialmente
Antonello

Ciao Antonello, hai ragione l imprevisto è sempre in agguato ma fa parte del gioco
Riguardo il tuo "sbrattamento" di giallo ,qualora fosse finito su qualche rotabile , molto filosoficamente avresti potuto dire:" ho sentito la voce del destino che tuonava dall alto:tu sarai un mezzo da cantiere"
Un salutone
Gianfranco

In effetti stavo facendo un carro soccorso, ma in livrea grigio cenere
Fortunatamente il colore è caduto sulla scrivania Altrimenti altro che voce dall'alto
Saluti,
Antonello
P.s. Aspetto il tuo lavoro finito

Ciao a tutti, saltando di palo in frasca tra un lavoretto e l altro, piccoli aggiornamenti:
Il carro con il vestibolo ha il tetto più lungo dell altro occorre così fare una prolunga pari a una sezione ( fetta di tetto tra un coprigiunto e l altro) del tetto stesso ; l ho fatto con una striscia di alluminio doppio ripiegato su se stesso lasciando una piccola flangiatura nella parte bassa per far si di avere all incollaggio una maggiore superfice di contatto


Fatto anche il perno di accoppiamento dei due carri formato da due pezzi di plasticard che si sovrappongono unendosi con un bullone passante che si avvita su di un dado fissato con della resina epossidica al pezzo di plasticard superiore; in questo modo si potrà scoppiare i carri semplicemente svitando da sotto il bullone di accoppiamento

Sui telai in prossimità delle due testate centrali , ho praticato dei fori dove infilerò le condotte del freno passanti:tali condotte le farò usando del comune elastico dipinto di nero ( anche se non è tondo la sua forma quadrata una volta dipinta non si nota); non verranno incollati nei fori ,questo perchè il foro è leggermente più stretto dell elastico che vi entra a pressione ,in questo modo sempre nell eventualità di dover scoppiare i carri lo si può fare senza problemi e ripristinare poi il tutto( in più negli spostamenti in curva l elastico si comporta egregiamente )


Ecco una vista di insieme:

I tetti hanno ricevuto una preparazione di base per l invecchiamento ,sono solo appoggiati,si incolleranno solo dopo aver zavorrato i carri piazzato il mantice ....

Ciao alla prossima

Gianfranco

Ciao a tutti, allora, finito!
Gli ultimi passi sono stati:
inserimento dell elastico tra i due carri prima nel carro dove verrà incollato e poi infilato nell altro carro dove invece verrà lasciato ibero di scorrere per facilitarne la circolazione in curva


Avvitati i due carri tra loro e inserita la condotta del freno,fatte due toppe di alluminio per la riparazione del tetto corroso...


Per fare la ruggine ho lavorato per strati successivi: prima con del bruno ad olio ho fatto la base , l alone di ruggine esteso, poin sopra ad esso con dell acrilico più coprente ho fatto la zona arrugginita vera e propria, infine in una zona più ristretta sopra essa con del rosso vagone ho dipinto la parte più ossidata della ruggine ( più chiara) e sempre con del rosso vagone molto diluito stese le colature.
Nel caso poi che la ruggine abbia una "fioritura " più voluminosa, uso un altro sistema:deposito delle piccole gocce di vinavil denso dove dovrà venire la ruggine e poi ci faccio cadere sopra delle terre color ruggine; una volta asciutto il vinavil soffio delicatamente via la polvere che non si è incollata al vinavil ( conviene soffiare perchè asportarla con un pennellino si rischia di macchiare il contorno ) si fissa il tutto con trasparente ad aerografo ( non a pennello se no si squaqquera tuttto ) e poi a piacimento si fanno le colature

Montati i vetri e leggermente sporcati ( erano sporchi quelli delle carrozze passeggeri figuriamoci quelli dei carri merci)

Bene eccolo qua:





In testa di progetti adesso ce ne sono tanti ,ma sto aspettando un bricilolo di ispirazione per riprendere e terminare la "signora" , poi c è pure la "tortuga" che aspetta sullo scaffale dei lavori in corso in compagnia di una 835 smontata con un asse scalettato per via di un " incidente",due aerei,granatieri e Wehrmacht a cavallo e un sidecar Zundapp 750 del '42.....forse dovrei darmi una calmata.....invece no perchè mi diverte troppo muovere le mani e far girare il cervello

Ciao Gianfranco