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Complimenti
Dario

Grandissimo Claudio!

Ciao.

Maurizio

Claudio, non ho letto come ti sei arrangiato per fare i carrelli di estremità.
Poi ci racconti?

Ciao.

Maurizio

Banale ma a volte importante: il raggio minimo sul tuo plastico ? Grazie.

a guardare la tua trasmissione mi permetto suggerirti anche i tubicini "flebo" reperibili in farmacia, a pochi euro e disponibili in svariati diametri. Magari a completamento di parti di componentistica della trasmissione e non tutta.
Quando li ho usati, il loro funzionamento è sempre risultato dolce ed affidabile. Sono flessibili ma particolarmente resistenti alla torsione, garantendo così una corretta gestione del moto.
Ovviamente valuta tu e complimenti per il tuo lavoro.

Ciao Claudio, mi aggiungo anche io hai complimenti che ti hanno fatto gli altri, ho seguito il tuo lavoro fin dall'inizio secondo me volendo mettere la riproduzione dei carrelli potresti usare in rilievo la parte centrale, mentre riprodurre ceppi e il disegno della vela della ruota, direttamente sulla ruota stessa.
Dalle poche immagini che io ho potuto reperire in rete non avendo il libro del Pedrazzini, su quelle poche che riprendono il treno visto da sotto, i particolari dei carrelli si vedono poco e niente, in più noi il treno lo vediamo dall'alto, parlano chiaro i tuoi video.
Se posso permettermi sono invece un po perplesso sulla riproduzione degli intercomunicanti in tra una cassa e l'altra almeno sul treno grezzo sembrano non congiungere interamente le tre carrozze, ma ciò non toglie che una volta verniciato l'effetto possa cambiare.
e per i vetri come pensi di fare. Li la vedo un po dura o meglio lunga.
Ciao e complimenti sperando che le mie sono siano interpretate come critiche ma come ulteriori complimenti ed eventualmente consigli.
In ultimo vedo che i carrelli hanno le pareti in ottone come da te descritto, non è che potrebbero esserci dei corti circuito?

Ciao Norge, rispondo quando posso.




Infatti, ho volutamente rinunciato a riprodurre il meccanismo delle fiancate, proprio per i motivi che tu adduci. Ma non escludo che prima o poi ci provi ad aggiungerli, anche solo per il gusto di seguire il realismo.





Certo che a vederli così i mantici sembrano inconcludenti, ma la funzione degli stessi è rispettata, in quanto devono servire a coprire gli spazi che si creano tra una cassa e l’altra, vista la distanza esistente e allo spessore del mantice originale. Una volta verniciati non faranno più impressione.




Le pareti in ottone non creano problemi visto che sono separati da spezzoni in plastica, considerando che anche gli assi sono isolati come di regola per la cc. D’altronde il video dimostra la scioltezza del moto e, anzi, aggiungo che ho provato il modello anche sul plastico dell’EUROTRACK e tutto è andato nel migliore dei modi.

che tecnica hai pensato di usare per i vetri a filo cassa? in genere nelle produzioni artigianali e' un particolare molto critico...e qui ne hai parecchi... ci hai pensato gia?
M.

Salve Marcodiesel, In genere mi sono avvalso della plastica trasparente tipo PS (non acetato), ricavabile facilmente dalle confezioni di cioccolatini di una super-nota casa di dolciumi. Ne ritaglio dei quadratini a sagoma dei finestrini e li applico con del clearfix.
Ora ho in prova l'uso di una resina supercristallina che è migliore di quella che si trova in commercio di una nota ditta che commercia in resine. Intanto una prima prova mi ha dato risultati confortanti, ma per essere sicuro aspetterò di utilizzarla sul modello finito, cioé verniciato. Comunque la tecnica sarebbe quella di un supporto in nastro adesivo posteriore al finestrino e uno strato di resina all'interno del vano. Vedremo.
Saluti.

ho usato la resina per ricondizionare un vecchio Lima. Unica differenza: ho messo il nastro adesivo ALL' ESTERNO del modello e su cui ho colato la resina (dall'interno).
Ciò ha permesso di rendere i finestrini perfettamente piani dato che la resina tende, una volta asciutta, a retrarsi per cui si forma una conca al centro del finestrino

Ciao Max, si avevo notato il tuo thread e la tecnica usata e pensavo di adattarla alla mia bisogna. Farò certamente in qualche modo simile al tuo se non uguale, ma desidero prima provarle tutte con quello che ho in mano io. Ogni esperienza può servire agli altri. Si tratta di fare parecchi finestrini in un sol colpo, quindi voglio provare tutto il possibile per rendere il lavoro più veloce. Ho anche dei suggerimenti per dei vetrini in serie fatti da un nostro amico forumista, ma ci sono delle difficoltà oggettive che, secondo me, impediscono questo procedimento. Si potrebbe procedere in questo modo, ma occorrerebbero vetrini in formato standard capaci di inserirsi in cornici sempre diverse, cioè con margini di tolleranza tali da poter stare in tutti i finestrini. Infatti il mio modello per quanto possa sembrare esatto nelle misure, è comunque un modello artigianale, dove i finestrini sono limati a mano e possono avere delle misure sempre diverse tra loro (seppur minime). Inoltre bisogna tener conto anche del segmento orizzontale che delimita la separazione delle due parti in cui è diviso il finestrino a scorrimento verticale.
Saluti e grazie per l'intervento.

Riapro la serie dei miei interventi con le prime note sulla verniciatura dell’ATR. Facendo riferimento al volumetto del Pedrazzini che descrive tutto l’iter della progettazione, immissione in servizio, aneddoti, vicissitudini e quant’altro sul nostro autotreno, mi sono messo all’opera per procedere all’atto finale che riguarda il nostro modellino: la verniciatura. Il testo dell’autore citato, pur descrivendo tutti i particolari per la migliore conoscenza del prototipo, non dà precise indicazioni sulla livrea adottata durante la seconda ricostruzione se non una vaga “colorazione grigio metallizzato e verde smeraldo”. Cosa sia il grigio metallizzato posso immaginarlo, ma l’unica possibile verniciatura con simili caratteristiche poteva essere il grigio-perla ed il verde magnolia che noi oggi conosciamo bene, se non altro perché la perla richiama inevitabilmente un colore perlaceo, quindi argenteo. Così ho optato per una verniciatura con grigio perla uguale a quella usata per l’ETR 200 ricostruito. In questo momento le carrozze sono in fase di asciugatura dopo la prima passata di grigio e prevedo di completare il tutto entro la settimana.
Saluti.