Scusate, ma tapatalk ha fatto casino con i messaggi... Ricevevo errore e mi chiedeva di risottomettere

Luca,hai mandato il msg tre volte;se hai letto il mio la domanda dovevi farla a Diego Ricci che come ho scritto, ha trasfomato il modello TTBB per me! .
Inoltre le due loco che ho non sono dgt

Guardate questo filmato dal minuto 2:50

https://youtu.be/HxVBF13Y1qQ

E poi dite se non vi tento!!!,

Davvero eccezionale, io sinceramente non l'avrei mai scovato!
Continuo a pensare a un plastichetto in H0m (ebbene sì, mi avete convinto), e mi affascinano molto i binari a raso al lato della strada... sicuramente quella scena mi sarà di grande aiuto.
- Dario sai indicarmi il raggio minimo di curvatura della 151? 30cm potrebbero andare?
- Come binari da utilizzare mi ispirano i tillig bruniti per il realismo o i peco per la robustezza, quali mi consigliate?
- Esistono scambi "corti" in H0m?

Andrea

I Tillig hanno angolo di deviata maggiore e lunghezza minore rispetto ai Peco, ma mancano gli inglesi (vero è che in Italia, specie sulle piccole reti, si usavano poco). Brunitura o meno, i fianchi delle rotaie si dipingono in color ruggine, quindi poco importa.

Buona sera una semplice osservazione : posto che 950mm al vero è lo scartamento FCL che sta a 1/87 = 10,9 mm, alla fine non è ne i 12 mm del H0m, ne i 9mm del N. Domanda vale la pena di cercare modelli in scala H0m da elaborare quando la N con la H0e (molto più conveniente) la differenza è 1,9mm e nel altro caso con la H0m la differenza è 1,1 mm......???

Non è un problema di N o TT. Il tutto sta nel trovare una base meccanica credibile in termini di biellismo e ruote. Numero di raggi, diametro e spessore fanno la differenza. Purtroppo per mia esperienza (ma felice di essere smentito) in N non si trovano basi credibili pronte. Una ruota vera di una loco a vapore a s.r. da 850 mm di diametro, diventa il doppio in N rispetto all'H0, e quindi "molto importante". Il numero di raggi quindi aumenta e diventa ridicolo in H0. Bisogna quindi o sostituire le ruote o togliere i raggi uno ad uno. Lavoro improbo in tutti i casi.....
Una base in scala TT non è la perfezione in sè, ma più accettabile all'occhio. Stiamo cmq parlando di compromessi.....

Le loco FNC non hanno problemi sulle curve...infatti la mia è una linea di parata con stazione ed impianti vari,ma se hai letto lo speciale TTM sul plastico Ricci avrai visto che la gemella della mia 101 gira in curve se non erro intorno a 25 cm.La mia 151 è stata ovviamente provata(e fotografata)sul plastico di Diego e non mi risulta quindi abbia avuto problemi.

X Dario: grazie, ora sto più tranquillo nel progettare, dato che il raggio usato da Diego è sui 220 mm. Non è che avresti qualche foto un più della 151 per favore?

X cncrail: la questione che hai sollevato è una di quelle alla base del filetto: nella remota possibilità di una produzione industriale a s.r. a quale norma le ditte dovrebbero attenersi? H0e, H0m o H0n3? In quanto a proporzioni l'H0n3 la farebbe da padrone, così come rispettivamente l'H0m per diffusione (parlo di impianti a soggetto italiano) e l'H0e per semplicità e spazio. Io sono per l'H0n3, ma in quanti conoscono questa norma? Quindi a meno di cambiare gli assi alle loco in N e mantenere i 9 mm, si dovrà puntare sul 12 mm (che mi garbano poco, beninteso). Il top sarebbe il modello disponibile in tutti e 3 gli scartamenti!

Che foto,sui plastici?durante la costruzione sono simili a quella già postata sopra....

Si Dario, intendo sui plastici!

Andrea

Andrea, mandami una tua mail in mp per le foto.

CHE MERAVIGLIA!
La 61 Ferrovie Padane sulla Rimini Novafeltria!
Questa, insieme alla 62 erano identiche alla 151 MCL che ho realizzato per Dario.
Osservazione cattiva: siamo a 11 pagine di ridotto nostrano, ma foto di realizzazioni ne vedo proprio poche...
Muovete le manine, invece di perdervi sulla tastiera, il ridotto è una cura contro ogni malanno e tristezza, vero Dott. Pisani, mi conferma la diagnosi???

certo confermo,ma sono medico.... non il notaio di Bongiorniana memoria!
Il dosaggio è di 12(mm)al giorno....

Ciao Diego, come hai modificato gli attacchi del motore della TTB per realizzare la 151?
Il motore della TTB può entrare in una cabina H0 ma non in caldaia: va quindi per forza arretrato sul telaio originale. Avevo pensato di incollarlo arretrandolo di circa 15mm ed allungare parimenti l'alberino di trasmissione. La domanda che avevo posto mirava a capire che soluzione era stata adottata per completare l'operazione.
Puoi spiegare come hai fatto? Se avessi qualche foto sarebbe poi il massimo!