Aggiungo anche che sia Satti che FSE hanno avuto le carrozze Umbauwagen a 4 assi, in compo con D345 a noleggio da FS.
FSE ha ragione, chissà come mai non sono mai state riprodotte le 1900 FSE...

Certo, le Costamasnaga, la ditta che le ha revisionate.
Erano 5 miste 1/2 e 10 di seconda classe, mi sta venendo una mezza idea di procurarmene alcune Roco e riverniciarle.
Perchè non hanno fatto anche la versione delle 668 1900 della FSE bisogna chiederlo a chi nell'azienda prende o prendeva certe decisioni, presumo che non fosse molto ferrato nella materia ferroviaria tanto da non conoscere l'esistenza delle macchine F.S.E., e visto come stanno messi, speriamo che riescano ad andare avanti.
Cesare

Non ho aggiornato la prima pagina ancora, ma conto di farlo. Portate pazienza e nel frattempo, chi ha da aggiungere, specie per i modelli che si prestano ad essere italianizzati, segnali!

Cesare, temo semplicemente che non le abbiano fatte perché nessuno quaggiù le ha chieste, e in ogni caso le prospettive di vendita temo sarebbero state poco incoraggianti

Se nessuno le ha già citate prima, ricorderei le loco diesel FNM DE500 Tibb/Fiat del '71/'75
http://www.photorail.com/ospiti/natale2 ... 5505_o.jpg

presenti anche sulla Sangritana
http://www.photorail.com/phr2-le%20conc ... nciano.jpg

Di queste esiste un modello in kit di Lineamodel, il cui prezzo non spaventerà nessuno:
http://www.lineamodel.it/LINEA%20MODEL% ... taggio.htm
visto che i cofani degli avancorpi sono forniti in plastica stampata, mi pare che la difficoltà maggiore del montaggio resti trovare un service/artigiano/officina disponibile a nichelare le ruote.

Ciao!

Perchè per quelle realizzate c'è stata la raccolta firme?
Secondo me è capitato che il responsabile conosceva l'esistenza di quelle macchine solo perchè gli sarà capitato di vederle, magari vive nella zona.
Bastava anche solo andare a consultare internet per scoprire quali aziende avevano acquistato la serie 1900 delle 668.
Visti i nr. di tiratura limitati e i costi di realizzazione in Cina, penso che almeno 400 pezzi, 200 motrici e 200 dummy, se non di più, li potevano vendere.
Cesare

Probabilmente è andata così, ma nessuna associazione/negozio di qui lo ha fatto presente.
Ricordo - salvo errore - che le macchine fnm/snft e le fer sono state prodotte su iniziativa di associazioni o negozi delle rispettive regioni.
Delle 668/663 ci sarebbe da fare versioni e colori per una vita, la realtà è andata diversamente.

Aggiornata prima pagina.

Ci sono le Aln 668 1000 e 1900 riportate per due volte, manca però la versione delle FSE.
Cesare

Non ci sono in elenco perchè non sono state prodotte da nessuno... In quel sotto-elenco ci sono tutte (o quasi) quelle prodotte da qualcuno nel corso degli anni.

Scusa, hai ragione, pensavo che si potevano segnalare anche i modelli da trasformare, come prima o poi farò io con una coppia di 668 1900 FS.
Cesare

Si possono segnalare, ma in quel caso erano già stati segnalati sotto la voce generica "ALn 668" poco più su. Dato che di 668 ne sono state realizzate più versioni nei colori (e nelle forma, ultimamente) di molte concesse, ho ritenuto appropriato elencare quelle effettivamente prodotte, con i rispettivi codici, creando uno "specchietto" di approfondimento a parte.

...

La 060 rumena salvo errore è stata usata anche dalle Fer, pertanto è ottima anche per il freelance; peraltro di versioni cantiere ce ne sarebbero almeno tre o quattro, e parlo solo di quelle a me note.
Un'altra macchina interessante è l'automotrice Man, già Piko e domani Roco, ma ricavarne la versione per le nostre secondarie (SV, CCFR e FSE) è un supplizio di Tantalo prima per il portafogli e poi perché la cassa va smembrata e ricomposta in altro ordine.

Ciao a tutti,
segnalo come macchina per ferrovia privata la FBC 1-4, circolante al vero sulla Monza-Molteno-Oggiono fino al 1954, anno in cui la linea è stata rilevata dalle FS. Per la riproduzione in 1:87 non esiste un modello "già pronto", ma si potrebbe costruire una struttura in plasticard da adattare allo chassis della BR 74 di Roco. Sul telaio della tedesca si dovrebbe solamente asportare il serbatoio davanti all'asse portante e rumuovere quelle specie di "parafanghi".

Andrea