la scaletta, apparte un pò lunghina era troppo squadrata.
Ho provato perciò con il solito percorso utensile a profilarla con un utensile a V a 30° ; adesso è più armoniosa e la forma a V del profilato ottenuto maschera le dimesioni reali, e risulta allo stesso tempo robusta:



Nel frattempo ho terminato la cassa del gamba numero 3 ed ho fatto alcune copie per un paio di amici che mi hanno chiesto un esemplare:



Se interessa ad altri contattemi a massimobertocci@icloud.com

Ecco pronte le due lastrine mancanti:

Le scalette per le carrozze


I vetri frontali e retro per il gamba numero 3

Ed ecco i sedili per le carrozze:

Lavoro noioso e ripetitivo...



Domani iniziano le verniciature degli interni.

Ed ecco l'esercito dei gamba numero 3 pronto:

Freschi freschi di verniciatura

Altro che la BREDA costruzioni ferroviarie!!!

Ciao Gianca! Quando passi da queste parti vieni a vederle dal vivo..

Intanto le carrozze hanno ricevuto una "seconda passata" (di vernice non di shampoo)

Hai un officina praticamente!!! Complimenti!

Ti ringrazio, ma ho solamente tanta passione e tanto caos!

Naturalmente il pianale sarà foderato in legno:



È un rattoppo; ho sbagliato a non incidere il plasticard stesso, ma si sa, sono frettolo!

Ma tutto sommato il risultato mi piace!

Tavolato incollato e patinato:

E passiamo ai vetri laterali:

Utilizzando la bicomponente ho incollato le zavorre al sottocassa:

complimenti, il risultato che stai ottenendo é bello. sarànno bellissimi convogli storici che faranno rivivere lontani ricordi padani. vorrei solo in chiarimento circa le sedi che dovrebbero accogliere i ganci. da quello che si vede sembrerebbe che non ci sia spostamento laterale in quanto la coda di rondine del gancio viene inserita a baionetta nella fessura corrispondente (che si vede nella foto) ma non vedo il cinematismo che dovrebbe consentire lo spostamento nelle curve, resterà cosi' o prevedi un montaggio successivo?

Ti ringrazio Amagio;
Il timone di allontanamento non serve in quanto non ci sono respingenti ferroviari, ma quello centrale tranviario.

Dalle prove che ho fatto non ci sono problemi di circolazione con il gancio ad occhiello rigido, ma per quello definitivo ho in mente di costruire un respingente apposito che si agganciano duca due tramite piccole calamite al neodimio.