Allora, vogliamo impostare questa famiglia di carri L? Almeno solo il telaio, poi spondine e montanti si possono fare in ottone e legno. Me ne servono una ventina. Per favore.

Io sarei per i carri riscaldo (a 2 assi o a carrelli poco importa), oppure i carri trasporto cereali Udgs. PEr questi ultimi c'è già mezzo kit fatto (il cupolone a passo corto con garitta...)

Alex

Non è per niente vero! Anche la fiancata va rifatta perché il portellone è saldato sugli Udgs e comunque esisteva un kit di Co.Ri. per trasformare un F in legno in Udgs.
Io mi sono fatto la fiancata, volendo riprodurne più d'uno, magari appena finito lo posto...
Saluti

Io invece proporrei un altro carro:
http://www.railfaneurope.net/pix/it/car/DDm/DDM_3.jpg
Quelli in commercio sono troppo cari e servono per completare i nostri convigli notte.

senza investire in nuovi stampi (che hanno costi non indifferenti), si potrebbe produrre un lotto di carri P senza garitta.
a vedere le 2 stampate di quello con garitta, mi sembra che si possa fare senza problemi...

Francesco

Dei carri P ordinati dalle FS nel 1929 ne esistevano diversi tipi, poco differenti tra loro.

• Il primo - quello riprodotto dal kit - venne costruito ex novo, senza cioè l'utilizzo di componenti di veicoli demoliti, in 900 esemplari, tutti con garitta; avevano una lunghezza f.r. di 10200 e il passo di 4500 mm.

• Su telai di carri F ex RM furono lo stesso anno approntati altri 219 carri, con passo sempre di 4500 mm e anche questi tutti con garitta; la differenza più evidente con i precedenti era la lunghezza, qui di 10010 mm, e la diversa disposizione dei rinforzi e dei meccanismi di sgancio delle spondine. Di questo secondo tipo furono poi realizzati altri 35 esemplari nel 1937, curiosamente abilitati alla categoria di velocità 2 invece che alla 3 come i precedenti.

• Sempre nel 1929 si costruirono altri 1150 carri con garitta, di lunghezza totale 10330 o 10340 mm, provenienti questa volta da carri F e G ex RA.

• Altri 412 telai di carri F ex RM furono infine impiegati per costruire altrettanti P senza garitta, con lunghezza totale di 9250 mm. Il disegno delle spondine di questi carri era analogo a quello degli altri tipi ricostruti e quindi diverso da quello dei kit TTM.

Phew!