Ciao Max.
Non so, ora, come poterti aiutare concretamente. Dovrei cercare la scatola del modello (che sta ora sul plastico o di solito in vetrina), per vedere le istruzioni o se c'è un "esploso" che possa tornare utile.
Ricordo però di aver avuto un paio di anni fa lo stesso problema. Sono certo però che non ho avuto molta difficoltà a risolvere l'inconveniente. Ora non mi viene in mente che procedura ho adottato. Ma questo mio intervento dovrebbe servirti di incoraggiamento.
Non dovresti aver difficoltà a togliere il carter. Poi estrai entrambe le ruote e verifica se l'alberino di trasmissione gira normalmente. Al limite, anche se girasse, prova a "frenarlo" leggermente stringendolo pochissimo con una pinzetta e con le dita e vedi se si blocca o se reagisce con una certa forza e gira in ogni caso.
Qualora l'alberino non girasse bene ti accorgerai che tra il carrello e il motore c'è uno snodo (si vede anche dalla tua foto) che è costituito da un pignone con l'estremità a stella che va ad incastrarsi sulla plastica gommata (lattice) del pignone del motore. Questa estremità gommata avvolge quella specie di stella o raggiera in modo da assicurare la trasmissione del moto e anche il basculamento laterale nei due sensi dell'alberino.
Mi pare anche di ricordare che tutto il carrello viene via semplicemente tirandolo verso il basso. Ciò ti consentirebbe (senza togliere ruote e carter) intanto di verificare se c'è qualcosa di anomalo sull'alberino di trasmissione.
Insomma, per concludere, io me la sono cavata senza cercare nessuna istruzione. Basta un po' di manualità e tanta pazienza.
Altra questione è se non girasse o tendesse a girare a vuoto l'alberino solidale al motore... allora occorrerebbero altre verifiche che a suo tempo per me non furono necessarie.
Facci sapere. Ma intanto ripeto, per prima cosa guarda se il carrello si disimpegna o se devi rimuovere il carter e i due assali.
In bocca al lupo! Mi spiace solo, così su due piedi, di non poterti fornire ulteriore aiuto. Pierpaolo
|
