Salve a tutti,
volevo condividere l'intervento effettuato per ripristinare la funzionalità dei carri Taems FS Acme di prima uscita, articolo 45004.
Ho recentemente trovato questo set di carri ma una volta a casa scopro che gli assi non restano in sede nei carrelli. Una veloce ricerca qui sul forum conferma un vago ricordo che stava affiorando: con questo set più persone avevano segnalato che i carrelli presentavano le fiancate allargate al punto da non trattenere in sede gli assi. Carrelli che ,credo alla luce di tale problematica, verranno rivisti nelle successive uscite con un nuovo telaio chiuso anche lato gancio per dare maggio robustezza al telaio stesso.
Dopo l'iniziale delusione comincio a pensare ad una soluzione. Dato che le successive uscite non presentano il problema la più ovvia sarebbe quella di sostituire i vecchi carrelli coi nuovi che esistono come ricambio col codice 99047 e risultano anche disponibili in alcuni siti. Nota dolente il costo: 6 carrelli, venduti completi di assi, superano i 60€. Un altra coppia e si raggiunge il costo dei carri quando usciti.
Se non si ha gran manualità e voglia di sbattersi un po' è sicuramente la strada più semplice e sicura ma ricordandomi di avere tra gli "avanzi" dei carrelli Y25 Roco a cui si era rotto il perno di fissaggio decido di provare un intervento di adattamento: poco ho da perdere.
Si separano i 2 pezzi che compongono il carrello agendo sugli incastri della riproduzione dell'impianto frenante. Al telaio si eliminano i resti del perno di fissaggio e i 2 pattini laterali che scopriranno cosi 2 asole indicate dalle frecce blu.
Tra i 2 fori presenti si deve realizzarne un terzo, cerchio blu, del diametro del perno presente sul telaio del carro (3-3,5mm) su cui si andrà ad inserire il carrello e una delle 2 asole, in base a dove andrà montato il carrello, va allargata per consentire l'inserimento del perno che funge da limitatore della rotazione. La rondella di bloccaggio va spianata sui 2 lati opposti per garantirne l'inserimento nello scasso della riproduzione dell''impianto frenante e inserita in quest'ultimo si può poi procedere al riassemblaggio del carrello su cui fortunatamente vanno bene gli assi Acme.
Si fissano i carrelli al carro con le viti originali, si verifica il corretto movimento, in caso si aggiusta di lima l'asola fino a garantire il corretto movimento, e il lavoro è finito.
Il confronto con gli originali non denota particolari disallineamenti e l'intervento è pienamente reversibile nel caso in futuro si vogliano installare i carrelli originali. Per info i Roco sono a sinistra, gli Acme a destra con la scritta bianca.
Dimenticavo: i carrelli Roco, art. 121899, costano 5€ l'uno, la metà degli Acme, ma non hanno gli assi (che però non servono).
Mi scuso se mi sono dilungato ma spero possa eventualmente servire a qualcuno.
Saluti
Lorenzo
| Allegati: |
|
Carrello Y25 ROCO smontato.jpeg [ 65.02 KiB | Osservato 2935 volte ] |
|
Carrello Y25 ROCO modificato.jpeg [ 67.16 KiB | Osservato 2935 volte ] |
|
Ceppi freni con rondella.jpeg [ 37.76 KiB | Osservato 2935 volte ] |
|
Prova assemblaggio carrello Roco.jpeg [ 77.83 KiB | Osservato 2935 volte ] |
|
Taems carrelli ROCO vs ACME.jpeg [ 74.01 KiB | Osservato 2935 volte ] |
Ci avrebbero inciso le doppie spese di spedizione, ma mi è costato meno (45 € approfittando di un'offerta) comprare un Eaos, nuovo, e prenderne i carrelli per restaurare il carro che mi interessava. 
Qui con la stessa cifra (sono venduti completi, poi), posso sistemare tre carri.