Siccome si prevede un inverno gelido per le linee della stazione di Lapino, sono stato sollecitato a finire il carro riscaldo entro ottobre.....
Ebbene si, questo carro generatore autocostruito che potete vedere a pag. 2 di questo topic è sempre da finire, perchè non sapevo come fare i timoni di allontanamento
Non c'era spazio ne per roco, lima, ttm...
Stamattina in una discussione su un altro forum ho visto un tipo di timone roco che non conoscevo e mi sono aspirato

Perciò mi sono messo subito al lavoro: due misure, disegno con paint, percorso utensile e fresa cnc...




Carta di pagna da 0,30 mm e tubetto di ottone da 4 mm opportunamente sagomato e reso rettangolo a misura nem..

Tornando all'elaborazione delle 6 corbellini, ho verniciato tutte le casse, le lastrine degli interni.
Nelle 3 grigio ardesia avevo smontato i vetri per la verniciatura, li ho rimontati riproducendoli alcuni aperti.
Ho preparato poi le luci bianco rosse per la pilota e mi è venuto il dubbio:

Le luci rosse di fine convoglio, sono accese fisse oppure lampeggianti asincronamente tipo lanterne di coda?

Massimo

Finalmente mi sono deciso ad acquistare i carrelli RR per modificare le corbellini da quattro a due assi;
Un amico del forum (chicco) mi ha gentilmente indicato la misura del passo delle due assi e subito con un taglia cuci ho modificato i telai:

Per collegare le lamelle prendicorrente al decoder, per mascherare i fili ho deciso di passare dentro la ritirata.
Passare sotto la stampata dei seggiolini mi creava tropo spessore, perciò ho deciso di utlizzare due pezzi di carta di spagna opportunamente sagomata che collega il cavettino dei carrelli con i cavetti dentro la ritirata.

E' come se fosse la basetta di un circuito: il telaio del vagone la lastrina in vetronite ramata e la crta di spagna (in ottone) le piste in rame; incollate tra loro con cianoacrilico.

Nel caso delle due assi ho saldato proprio i cavettini tra carta di spagna e lamelle nei carrelli; nelle quattro assi salderò invece un dado in ottone nel quale sarà avvitato il carrello e al momento stesso trasmetterà corrente.

Ecco il risultato:

Ho deciso da un pò di tempo di vendere tutti quei locomotori "giocattolo" che avevo, e così ho fatto... Però ce nè uno a cui sono molto affezionato perchè è il primo che ho avuto: il d342 4005 Lima

Visto che ho deciso di tenerlo, ho pensato ad una seria elaborazione che lo migliori da come mamma l'ha fatto.

L'elaborazione che andrò a descrivere inizierà dalla maccanica: Via il vecchio motore a G, ricostruzione del telaio, che ospiterà una trazione cardanica sui quattro assi....

Massimo

Per la nuova forza motore del d342 ho deciso di utilizzare la meccanica di un locomotore americano che avevo acquistato per rottame tempo fà..

Ho realizzato in plasticard da 2mm la base del nuovo telaio che si infila precisamente nella cassa.
Ho praticato al centro un apertura dove fisserò le due asole (che ho ritagliato dal telaio americano) dove verranno fissati i carrelli.
Ho incollato i pezzi rispettando il passo del d342.




a presto...
Massimo

Riguardo al motore, quì ci vuole una soluzione particolare:

Quello del telaio americano a doppio albero e senza volano è troppo lungo per questa soluzione un pò strettina, percio costruirò una meccanica apposita con doppio ingranaggio 1:1 e il sistema dei mezzi industriali 4x4 con motore sopra e le due trasmissioni in linea.

Con lo schema capirete meglio:

Ci potrebbe essere anche questa soluzione alternativa, con due pulegge ed un orig al posto degli ingranaggi, ma sull'asse inferiore dovrei mettere due cuscinetti per eliminare al massimo l'attrito...
Cuscinetti con foro di 2mm ci sarebbero nel cassettino..

Tra le due soluzioni per la trasmissione motore/albero ho scelto gli ingranaggi.
Già che c'ero, e visto che sono amante delle basse velocità ho deciso di usare due ingranaggi diversi per ottenere così una sorta di riduttore; a questo punto sarebbe stato inutile mettere un volano.
Ho realizzato una struttura in plasticard da 2mm incollata con il motorino, e per l'asse della trasmissione ai due carrelli ho inserito in entrambi i lati microcuscinetti di diametro interno 2mm, esterno 6mm e profondità 4mm.
L'ingranaggio grande è stato applicato su uno spezzone di albero di acciao da 2mm.
Motore, cuscinetti e ingranaggi erano di recupero.



I cuscinetti usati...

La prima prova di motorizzazione è andata male: troppo rumorosa (su un locomotore diesel poteva anche passare) ma soprattutto ho ridotto troppo i giri con consequenza di bassa velocità massima..

Oggi ho fatto una seconda prova, ho modificato un motorino recuperato da un lettore cd trasformandolo da monoalbero a bialbero ed ho inserito i soliti cuscinetti.

L'operazione è riuscita e sul telaio girava molto bene..
Purtoppo il motore era troppo piccolo e dopo diverse prove a sforzo di trazione dopo essersi riscaldato "si è svampato"

Anche il secondo tentativo è andato male, vi allego però una foto di quello che era venuto fuori ed un video del funzionamento:



e questo è il video: https://www.youtube.com/watch?v=_gJ4Rkk ... e=youtu.be

dice che il video non esiste ....

Hops...
Adesso funziona, ho corretto il link.

Notate tra l'altro la fluidità e la silenziosità che avevo ottenuto...

Massimo

Terza prova di motorizzazione!

Risultato positivo, sono molto soddisfatto...
Sistema come da progetto, anche se gli ingranaggi non sono proprio 1:1, si tende a ridurre un pochino, ma va benissimo.
Ingranaggi, boccoline distanziali, e l'asse inferiore sono recuperati da una vecchia mini 4Wd giocattolo. Tra l'altro il sistema è ottimo perchè l'asse e gli ingranaggi sono pentagonali dunque si infilano perfettamente senza bisogno di fissaggi.
Ho costruito un carter da un profilato da allumnio sagomato come da foto, e preparato 4 fori filettati per un fissaggio futuro; ho forato perfettamente con il trapano a colonna e inserito i due soliti cuscinetti.
Ho montato l'asse di trasmissione inferiore e fissato i pezzetti dei cardani con attak distanziandoli dal carter grazie a due boccoline in ottone.
Ho preso le misure per l'ingranaggio superiore, forato e fissato il motore.

Qualche foto del risultato:






Ecco anche il video di prova: http://www.youtube.com/watch?v=EAkO3hnR ... e=youtu.be

Tenete presente che tutti gli ingranaggi compresi quelli dei carrelli sono stati puliti ed al momento sono da ingrassare ma lo farò dopo le verniciature del telaio.
Pronti per il passo successivo....

Oggi ho rinforzato il telaio in plasticard: nella parte superiore con altre due strisce del solito materiale da 2mm lungo tutto il telaio, e sotto, nella parte centrale dove c'èra lo scalino tra le sedi dei due carrelli.
Dopo, il telaio aveva acquisito rigidità e uno spessore di 6mm che mi ha permesso di praticare i due fori (uno per lato), per il fissaggio del gruppo motore. I fori sono stati svasati per accogliere la vite di fissaggio.

Nel frattempo ho realizzato la zavorra con alcuni spezzoni di rame, avanzi di staffe per fissare le canale (pluviali);
due lungheroni laterali lunghi fino a fine carrelli e due pezzetti per unirli alle estremità, con incastri fatti ad hoc e saldati con fiamma a stagno.
Anche quì, dopo raffreddamento e lavaggio con nitro per eliminare i residui di pasta salda, ho praticato gli altri due fori con successiva svasatura per il fissaggio del gruppo motore.

Ho poi foderato con plasticard sottile la parte superiore della zavorra, dove passeranno i fili, ed ho realizzato un vano per il decoder.

Ecco le foto:





La scocca calza a pennello...



E' arrivato il momento di modificare i carrelli.

Per i carrelli ho deciso di utilizzare le fiancate Lima, ma erano un millimetrino un pò più lunghe delle mie motorizzazioni, dunque l'asse era spostato rispetto alle boccole.

Dunque, ognuna, l'ho tagliata e divisa in tre pezzi, accorciata e rincollata a passo giusto.
Ad essiccazione avvenuta le ho spianate per mascherare la giunzioni.

Ho tagliato le finacate dei carrelli americani, pareggiato i tre montati per l'ancoraggio della fiancata ed ho incollato quelle nuove modificate.

Adesso stanno seccando ed in serata posto le foto del risultato ottenuto..