Dal momento che presto mi accingero' al montaggio dei carri in kit, secondo voi ed in base alla vostra esperienza, e' meglio montare il carro e poi verniciarlo oppure provvedere alla verniciatura con i pezzi ancora attaccati alla materozza e successivamente incollarlo?

I pezzi attaccati allo stampo li vedo maneggiabili piu' facilmente. Di contro se ci sono piccoli difetti da rettificare in fase di montaggio (combaciatura delle parti) occorre andare di stucco, lime etc vanificando in parte il lavoro di verniciatura.

Chiedo consigli ai piu' esperti.

Ciao, per quanto mi riguarda, io generalmente monto tutto e poi vernicio ad aerografo, i particolari riportati da montare che necessitano di un altro colore possono essere verniciati con un pennellino e applicati successivamente, ma generalmente sono pezzi piccoli quali ganci per ormeggio navi o rubinetti vuoto/pieno..
Discorso a parte, per esempio, se devi assemblare un caccia perché la cabina di pilotaggio deve essere rifinita e i pezzi vanno verniciati sulle "sprue", ma essendo carri ferroviari in kit ti consiglio prima di assemblarli e poi verniciarli data la semplicità.

Ciao.
Alessandro

Concordo pienamente con Alessandro. Infatti eventuali stuccature, sbavature di colla etc. possono essere eliminate senza problemi prima della verniciatura, dopo è molto più difficile.
Saluti,
Riccardo

A queste osservazioni aggiungerei che anche il tetto (se in colore differente dalla cassa) preferisco verniciarlo a parte per poi assemblarlo alla cassa con colla vinilica, cosa che mi da la possibilità di intervenire sulla zavorra, nel caso ci fossero variazioni di massa da apportare al carro.

Quoto, e aggiungo a mia volta:
vista la semplicità dei kit TTM in relazione a modelli più complessi, come aerei o veicoli militari, divido il montaggio in sezioni:
• Per i carri chiusi,
1 - cassa e telaio, da montare e poi verniciare in rosso vagone;
2 - parasala e particolari del sottocassa, da verniciare in nero e poi montare, a meno che non si voglia ambientare il carro in epoche più moderne: in tal caso i parasala andranno in rosso vagone e potranno essere uniti alla sezione di montaggio precedente;
3 - tetto, da colorare in argento o da invecchiare e poi unire al tutto, dopo aver zavorrato il carro.

• Stessa procedura per i carri P, tetto omesso naturalmente.

• Per i tramoggini è più facile, si monta tutto tranne quei due particolari che vanno in nero e che andranno applicati anche qui dopo.

• Per i carri M invece, preferisco verniciare telaio e serbatoio separatamente, data la complessità delle forme e i tanti spigoli e recessi che possono creare fastidi quando spruzzati, pur con mano leggera. Particolari in nero anche qui aggiunti dopo.

Per i kit Walschaert invece la musica è diversa, ed il metodo fin qui descritto non vale così com'è. Ma questa è un'altra storia.

Questa questione dei parasala in rosso vagone per i carri in epoca più moderna, vale anche per i carri Hbillns? Sto montando 6 di questi kit Ferfyx e osservando delle foto del carro vero mi sembra di averli visti neri. Come devo procedere se voglio ambientare il carro in epoca attuale?

Mah, secondo me, se li fai neri non sbagli, io li ho sempre visti così anche in epoca recente, compresi in xmpr.

PS: complimenti per il lavoro che stai facendo, i carri stanno venendo benissimo, forse i migliori che ho visto... se non fosse per quei graffiti...
io avrei verniciato in nero anche i ceppi...

Ciao.
Alessandro

Bene,
le risposte mi confortano e confermano quello che piu' o meno ipotizzavo.
Assemblaggi parziali e differenziati anche nelle verniciature.

Grazie Alessandro. Si, hai ragione i ceppi li devo fare neri, prima di passare all'invecchiamento finale lo farò sicuramente. Quanto ai graffiti, non tutti i carri li avranno, forse solo 3 su 8

Ciao

Fabrizio

Confermo che, a seconda della situazione, è come dici. In base a ciò che si deve fare si possono fare anche delle "preverniciature" per poi passare a quella finale.