Vettore60 mi aveva ripreso teutonicamente perché invece di lavorare di lima e cesello mi ero dato alle .... costruzioni edili.
In fondo aveva ragione, il cuore é sempre per ottone (non il sire) e ..... altri metalli. Cosi' siccome nel condominio hanno rifatto le grondaie, il lattoniere mi ha lasciato sfridi di rame e per non lasciarli in balia di ..... ladri rameici, li impiego cosi' (anche se é una faticaccia saldare):

struttura caldaia

per il telaio sto studiando i longheroni (li farei in ottone) e vorrei fare le sale con sistema flexichas ...... vedro'

la 910 è sempre una macchina molto curiosa..... ricordo di aver letto una storiella tra lei e una loco delle nord....

con stagno e flussante della Carrs niente piu' problemi di saldatura,a Novegro dovresti trovarli
Terronici saluti
S.

SI meglio i terronici che i teutonici! grazie per l' informazione e ........ ad majora.

continuano le sovrastrutture: duomo, sabbiera, sedi valvole e camino ........





nonostante il buon flussante e la qualità dello stagno che ritengo buona ho sempre difficoltà a saldare il rame.
con la pasta salda va meglio ma probabilmente lo spessore della lastrina mi obbliga a usare il saldatore a gas.
consigli ?

Se lo spessore del rame è > 0,3 mm devi usare un saldatore a lama di 8-10 mm di larghezza da almeno 120 W.
Ma, che rame stai usando e come lo pulisci prima?

ciao marco_58 sono sfridi di rame per grondaie quindi sarà 1 - 1.5 mm prima di saldare scartavetro, pulisco e .... vai di pasta salda. per fortuna il telaio sarà in ottone!

p.s. quello che vedete ad oggi pesa 70 grammi.

ah si? raccontala anche a noi ......

con quegli spessori e' in scala 1?

Mi tocca di dire, come complicarsi la vita è il rame meno idoneo per usi modellistici, spessori a parte.
Per saldarlo a stagno non ci vuole quello per elettronica o simile, e poi né occorre troppo, o lo saldi con lega d'argento e cannello, oppure all'arco elettrico.
Nelle grondaie a stagno si fanno saldature larghe oltre 10 mm, magari con un paio di rivetti messi prima.

@vettore60

@marco vero, come al solito mi vado a incasinare da solo ! ma :

"nihil difficile volenti" fortuna che lo sfrido era un 20x20cm

in ogni modo la restante sovrastruttura e i longheroni del telaio saranno in ottone da 0.4
certo che cio' che é stato fatto dà peso e "sostanza" alla macchina (dovrebbe essere tutto pro trazione).

potersti usare "acido spento"ovvero pezzetti di zinco sciolti in acido cloridrico sino a saturazione della soluzione(finche' non sviluppa piu' bollicine )NON fumare durante la preparazione ,si sviluppa Idrogeno .
Ricetta poco salutare per i polmoni .
ps
4\10 per l'HO sono ancora abbondanti

grazie per i soliti preziosi suggerimenti. declino la parte "piccolo chimico" per non fare disastri. mentre accetto il suggerimento di ridurre lo spessore dell' ottone. pensavo che per i longheroni avrei avuto bisogno di piu' sostanza. come per il resto mi ha tratto in inganno e affascinato la linea massiccia della locomotiva. veramente impressionante.


bella, vero? il carro mi ricorda anche un bel "trifase" E333 verifichero' i passi e magari in futuro ...........

Ai bei tempi la buonanima Tarvisium utilizzò il carro della Br64 DB. Può valere la pena di confrontare?

grazie per l'informazione. se trovo disegni in rete verifichero' il passo delle sale.
intanto continuo lo studio dei longheroni che, ricordo, saranno in ottone. lima o fotoincisione ? mah!