E va bene, mi avete tirato in causa e allora devo intervenire.
Ho conosciuto l'amico Andrea qui sul forum, lui é un gigante del modellismo, con una vastissima cultura ferroviaria ed una grande esperienza e manualità nel montaggio di kit in ottone molto raffinati, la parola Bavaria valga per tutti.
Circa un paio di anni or sono fece una richiesta abbastanza semplice, cercava chi producesse dei caratteri in ottone per la marcatura delle carrozze di epoca I e II, in numeri romani, e mi offrii di realizzarli, dato che da tempo mi diletto con la progettazione e realizzazione di fotoincisioni.
Poi ci sono stati degli inattesi sviluppi, e dai primi modesti tentativi di realizzare dei telai di carri per degli upgrade di modelli commerciali siamo passati alla progettazione di una serie di carri italiani poco o per nulla presi in considerazione dalla produzione industriale o artigianale.
Galeotti sono stati i libri del Leone, autentica miniera di dati e informazioni.
La messa a punto di un buon telaio é stata abbastanza laboriosa, sempre nel rispetto scrupoloso della scala, per realizzare dei modelli senza scendere a troppi compromessi, ed é stata anche testata la soluzione dell'appoggio isostatico.
Il discorso meriterebbe non un articolo ma un manuale, ma in parole povere l'appoggio isostatico serve a poco se non c'é la corretta interrelazione tra ruota ed armamento, e se da un lato i modelli ultimamente hanno fatto dei passi da gigante verso la corretta rappresentazione della realtà , non si può dire lo stesso del sistema di binario, che é pur sempre troppo giocattolesco. A mio modestissimo parere, ruote RP 25 finescale mal si associano al pur migliore sistema di binario in commercio e gli intervalli nocivi dei deviatoi rappresentano un ostacolo per questo tipo di ruote, ma questo esula al momento da quello che stiamo trattando qui, vale a dire il carro P.
L'appoggio isostatico con un asse basculante richiede poi dei compromessi modellistici che alle volte appaiono inaccettabili, almeno per me e per Andrea, soprattutto nelle non veritiera realizzazione del telaio. Meglio un telaio con gli assali molleggiati.
A questo proposito ho realizzato un carrello a tre assi che equipaggia i carri Pof con gli elementi elastici realizzati con una corda di violino da 0,2 mm (un sol, mi sembra) ed il comportamento é perfettamente simile a quello del prototipo in scala 1:1
In ogni caso sono progettati per un intenso uso sui plastici, non solo da esposizione, Andrea ed io siamo comunque dei plasticisti!
Come diceva Andrea i modelli possono essere customerizzabili, ovvero dotati di sistema di aggancio modellistico, con timoni di allontanamento Roco, oppure realistico, con ganci Weinert oppure con quelli che ho realizzato in incisione, facenti direttamente parte quindi della lastrina incisa, cosa che non richiede la ricerca e l'acquisto del gancio, se ci si accontenta.
Delle fusioni di corredo ha già detto Andrea.
E anche Massimo Bertocci ha avuto in mano un carro Ltm per i suoi test e devo dire che lo ha realizzato in maniera eccelsa, con la sostituzione delle foderine della cassa, in fotoincisione, con veri listelli di legno. Chi sa parli!
Infine, quando il prodotto sarà maturo, ben volentieri lo metteremo a disposizione di chi vorrà cimentarsi nel montaggio, in una confezione completa di fusioni, ganci, ruote e decals, per non impazzire a reperire sul mercato tutto l'occorrente, una cosa di qui,l'altra di là ...
Grazie a tutti dell'interesse!
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: si potrà anche ''ridurre'' in scala N? anche senza le fusioni di complemento, solo la lastrina, visto che di carri italiani, ad eccezioni di F,H,G e i soliti E rimaneggiati non c'è molto... 
