Ciao a tutti,

sono venuto in possesso dello start set Piko sopra citato, produzione 2008.

L'obiettivo è di italianizzarlo il più posibile senza spendere 1€, ho preso tutto il convoglio ad 140€ e non ci voglio spendere sopra nulla di più! L'obiettivo è di migliorare facendo del modellismo e divertendomi, non di mettere ogni rivetto al suo posto, anche perchè altrimenti temo che dovrei buttare tutto il convoglio!

1) La locomotiva si caratterizza per un comportamento dinamico eccellente ma non è altro che una rimarchiatura di una loco austriaca.

I lavori per italianizzarla sono piuttosto pesanti, andrebbe sostituita tutta la caldaia ed in verità pure il tender è errato. Sorvolando su questi due aspetti (economicamente importanti e/o non alla mia portata come modifiche manuali), ho effettuato i seguenti lavori:

- verniciato in nero opaco tutte le parti verniciate in tale colore nelle macchine originali Italiane
- aggiunta tuberia, gancio e mancorrenti sul muso (avanzi nella mia scatola delle meraviglie)
- rimosso gancio modellistico sul muso
- aggiunte scalette di salita posteriori del tender (ricavate da una scala normalissima)
- aggiunto fuochista in cabina (ricavato da Preiser al lavoro con pala)
- aggiunto un affare "non so cosa" sotto la cabina, come al vero (rimasuglio di sottocassa TTMkit, accomodato per l'uso)
- DA FARE: ghiere fanali
- DA FARE: leggera patinatura
Questi pochi interventi già le hanno cambiato faccia, cosa si può fare ancora?



2) Carro P... non saprei proprio cosa farci a parte il fatto che sul pianale ci sono tantissimi forellini orripilanti quindi andrà caricato... con cosa?



3) Carri tipo G (??)... questi carri non li ho mai visti così e non riesco a capire se in Italia abbiano mai girato. Assomiglia un pò a dei carri sotto amministrazione DR, ho paura che sia un pò un falso.



4) Qui arriva il bello... cisterne Agip ed Esso... come modelli mi piacciono pure ma hanno davvero girato così negli anni '30/'40???? Le rispettive aziende esistevano in quegli anni, per quello che può valere. Penso che le rivernicierò entrambe grigie generiche, a meno che ci siano notizie in merito ad una verosimiglianza con qualcosa che è esistito.



Sotto a chi tocca!

Se cerchi i numeri di TTM ci sono un paio di articoli relativi al miglioramento del modello, con proposta di più di una versione che ha prestato servizio in Italia.....
Oltre a ciò che hai fatto, elimina la turbodinamo che vedi montata di fianco al fumaiolo, in quanto tale accessori in Italia è apparso solo su alcuni esemplari di locomotive durante gli anni venti-trenta più che altro a scopo sperimentale, tale accessorio lo ritroviamo poi sulle S160 poi 736 di costruzione americana acquisite dalle F.S. dopo la seconda guerra mondiale.
Per quanto riguarda il tender, quello in dotazione è uno dei due tipi assegnati alle G7 all'atto della costruzione, l'altro utilizzabile sarebbe quello che trovi agganciato alle 473 prodotte da Roco.
Se ti viene voglia e sempre a costo zero, basta un minimo di manualità, potresti riprodurre qualche accessorio da riportare sulla caldaia, perché come proposta con tutti i particolari solo stampati sulla caldaia, il modello mostra impietosamente tutto il suo aspetto giocattolesco.
I carri......... specie quelli ambientabili col modello, o li schiacci col martello, oppure te li fai piacere e amen, magari una bella sporcata a camuffare l'origine tarocca, le cisterne -ora non ho sottomano documentazione- mi pare corrispondano con qualche licenza a tipi in uso da quelle case petrolifere immatricolati nelle F.S. nel secondo dopo guerra, quindi non ci azzeccano con l'epoca di ambientazione del resto del convoglio.

Guarda anche qui se non l' hai già fatto
viewtopic.php?f=21&t=70291&hilit=Gr+421+010

Giancarlo