Verso la fine di questo video https://youtu.be/2kYhUWjJZnA?si=n1Nes0yIEasNzLQh si vede il merci Roma Smistamento-Anagni con in testa una De520 ed in coda una e494 Locoitalia attiva e con pantografo alzato. È possibile che le motrici, di tipo diverso, fossero in comando multiplo?
Grazie.

Assolutamente no. Anche perché, anche ammesso (e non concesso) che le macchine fossero compatibili come software (e ribadisco che non è così), attraverso cosa passerebbero i comandi e i controlli del comando multiplo? Sui carri non esiste alcuna condotta elettrica né a 13, né a 18 poli e né di alcun altro tipo, perciò sarebbe impossibile collegare con questa configurazione anche macchine dello stesso tipo. In questo caso si tratta semplicemente di una "banalissima" doppia trazione simmetrica con entrambe le macchine presenziate dal rispettivo personale.

Inviato dal mio M2003J15SC utilizzando Tapatalk

Il treno aveva in composizione 12 carri con trasporto eccedente massa per un totale complessivo (tutto il rimorchiato) di 1597 ton.

82 assi per quasi 1600t, non male!
Qual è la soglia oltre la quale la DE520 necessita di rinforzo? Oppure la doppia è una richiesta indipendente dalla macchina titolare ma dipendente solo dalla massa rimorchiata?

Quindi i macchinisti delle 2 motrici regolavano la velocità sentendosi per radio?

Dipende dalla prestazione ufficiale di ogni locomotiva per ogni punto singolare della linea percorsa: il punto più critico impone le condizioni sulla composizione del treno e sulla su veloticità.



Ai tempi che furono si faceva con i fischi ** (e sui navetta primitivi con il citofono), direi proprio che oggi si usa il telefono dato in dotazione dalla IF ad ogni agente del treno, oppure quello presente sulla locomotiva.


** Ma nel regolamento segnali mi risulta ancora presente.

Se vogliamo aggiungere qualcos'altro di simile:

Nella tratta Rosignano-S. Vincenzo (linea Tirrenica Nord Livorno-Roma) circolano alcuni treni Merci cosiddetti "Bianconi" (3 coppie al giorno Lun/Ven) che nella corsa Dispari con carri vuoti hanno in testa la Loc G2000 MIST che traina (traz Diesel), 18 carri tramoggia ERMEWA, ed in coda Loc 652 MIR che NON spinge, cioè è Inattiva dal punto di vista della Trazione del convoglio.
Però vedendolo transitare si nota la Loc 652 di coda col Pantografo alzato, e presenziata da un Macchinista; pur non spingendo, tale configurazione mi hanno detto gli interessati che serve a mantenere attivi i vari servizi ausiliari della Loc 652.

Anni fa quest'ultima situazione veniva definita con: Locomotiva trainante se stessa.

Anche adesso. Non è cambiato nulla a riguardo. La definizione esatta è: locomotiva attiva trainante se stessa.