Eccome non quotare ??
Aggiungo che se' a parità di "sghei" del costo di rifare le gabine del tarta , aggiustavano i gabinetti di tutti i regionali che non funzionano mai , non è che sarebbe una cosa molto più necessaria??

Non vorrei aver generato un vespaio per niente....

Siamo tutti consapevolmente felici di annoverare una E 444 con cabine di origine: ci mancherebbe!!!

Era solo per puntualizzare le difficoltà tecniche e la spesa non indifferente. Sulla bontà dell'iniziativa tanto di cappello.

Anche io dello stesso parere di SCF_CRA_FNM. Nessuna critica polemica alla Tartaruga originale.. anzi! Il pensiero era rivolto bensì ai tanti rotabili storici recuperati anni fa e oggi bisognosi di cure. La speranza, che è sempre l'ultima a morire, è di rivederli un giorno assieme alla tartaruga originale.

Tanto poi fino al 2019/20 ne passa di acqua sotto i ponti....


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Noboinbed non siamo masse acritiche ma appassionati che esultano alla lettura di una notizia che pare ancora fantascienza.
Hai presente, che so, le emozioni......quando una cosa ti allarga il cuore, hai presente??? io credo di no.
Ci sono vari colori tra il bianco e il nero.
E' chiaro che cose da fare ce ne sarebbero duemila ma, ripeto, questa notizia fa felici coloro che amano i treni.
rientri in questa categoria?
Se mai dovessero rimettere a posto la 746: "macche'!!! io avrei rimesso la 691"
se restaurassero un binato breda (esiste???) "macchè!!!! masse acritiche! bisognava restaurare gli altoparlanti delle stazioni della Rosignano Vada...."


scusami ma mi sono divertito di leggere in ogni social i depositari della verità e gli iper critici qualsiasi cosa succeda o iniziativa venga presa.

( e ora fammi l'elenco delle tue attività di ferromodellista, cultore della materia, esperto di depositi, ecc....via......)

Io credo che in molti, avessero detto che la rifacevano solo statica/monumentata, ci saremmo c...ati addosso dalla gioia!

Pensare di rivederla funzionante e magari con 5 gc tee appresso.... beh si...lascia senza fiato!

Si è vero...di acqua sotto i ponti ne passerà da qui al 2019... rimango speranzoso (esultai d'altronde anche quando annunciarono della 691 e della 743...e nulla si fece in realtà).

Armando

Salve a tutti! Riprendo il thread rimasto fermo da parecchio, per chiedere che fine abbia fatto questo progetto annunciato ufficialmente di riportare sui binari una tartaruga con le cabine di origine. Chiedo scusa anticipatamente se mi sono perso qualcosa, ma ho cercato in rete e non sono riuscito a trovare niente a riguardo. Temo non sia un buon segno, ma mi piacerebbe molto essere smentito. Grazie in anticipo delle vostre informazioni che vorrete condividere!

So che è ancora in programma e che la nuova cabina dovrebbe essere realizzata in resina come quelle dei nuovi rotabili.

Io ho paura che questa risposta dal 2017 ad oggi (2023) sia la più (purtroppo) plausibile ......
Anche se voglio non crederci e sperarci ancora!
Comunque anche io di ufficiale non ho trovato niente in rete, quindi, boh?!

grazie molte VR80, ottima notizia! Non ci resta che sperare in bene !!!
Speranzosi saluti,
Giovanni

Buongiorno, ho avuto l’occasione di interpellare l’Ing Cantamessa circa la ricostruzione della E 444 con cabine originali durante l’effettuazione di un treno storico Milano-Novara (Arlecchino) e Novara-Varallo Sesia (locomotiva a vapore) e in occasione di Hobby Model Expo Novegro 2024. Nella prima occasione mi ha confermato che ci stanno lavorando, mi ha accennato alla possibilità di cabine in vetroresina. Durante la seconda occasione mi ha accennato a difficoltà dovute alla necessità di omologazione della locomotiva e che, se non avessero di questi problemi, il recupero sarebbe già a buon punto. Continuiamo a sperare. Non conservarne una della seconda serie, prima della trasformazione in E 444R, è stata una follia.

Ma a nessuno di Fondazione era venuto il dubbio prima che Kim-Kantamessa sparasse la bordata della ricostruzione?

Quindi è più un no che un si?

Ricordo che con la trasformazione in "ribollita" delle 444 fu allungato il telaio.
Pertanto per tornare indietro c'è da rifare tutto l'iter di omologazione: di fatto quasi impossibile sui telai attuali con le attuali norme.
Se ne scovasse ancora una da demolire e con la matricola iscritta nel RIN se ne può discutere: fantasia alla ennesima potenza.
Le uniche non ribollite sono state le prime 4, cioè i prototipi.

No, il telaio non fu allungato. E' rimasto invariato.
Avevano solo tagliato le cabine proprio sopra il telaio