Naturalmente Tobruk quando dico "rivista nemica" è ovvio che sto scherzando,altrimenti non ne sarei in possesso,e a questa rivista va tutto il mio rispetto perchè la considerò di grandissima serietà ed estremamente scrupolosa,la acquisto ogni mese al pari di TT e della terza incomoda...comunque per me è sempre un piacere discutere con gente che ne sa più di me,c'è solo da imparare...mi auguro solo di non fare la figura di essere tra quelli che cita Marcello,sono appassionato di ferrovie da molti anni ma è un argomento talmente vasto che non basterebbe ogni minuto dell'intera esistenza per conoscerlo tutto,e ad oggi la mia conoscenza è ancora limitata,perciò ben venga lo scambio d'informazioni...

Sei stato chiarissimo sin dall'inizio. Ho colto l'occasione per precisare meglio perchè non volevo essere frainteso da altre persone.

ciao
Francesco

Una domanda ai conoscitori di queste locomotive.
La FER sta rimotorrizzando alcune (tutte?) delle sue unità e le sta dotando del SMCT, ma è ancora conveniente su macchine così datate?
Ciauz

Una volta sostituito il propulsore, se la scelta è azzeccata, si può dire di avere una macchina per certi versi "nuova" rispetto alla precedente motorizzazione. Di sicuro l'unità rimotorizzata Isotta Fraschini non ha soddisfatto, mentre non ho sentito lamentele su tutte le altre, che montano un buon Caterpillar.

Per gli impianti di sicurezza, di solito mettersi a norma è obbligatorio, in base a determinati utilizzi previsti per i vari mezzi.