Certo che sono dotate di antislittamento (e anche di antipattinaggio) ma ne erano dotati anche i 645, non mi riferisco all'indicazione ottica acustica, ma al dispositivo anticabraggio. Questo per dire che il problema non è nuovo, ma oggi è peggiorato dalle maggiori potenze e dal minor peso delle macchine.
Se un tempo i 6 assi erano necessari per non superare i carichi assiali linee e ponti dell'epoca oggi sarebbero comodi per appesantire-zavorrare le macchine. Come ho detto prima lo sforzo di trazione è il prodotto di potenza e massa, se la potenza oggi è oltre il necessario quello che serve è la massa.
Se poi pensiamo che le 403 sono state messe a dieta togliendo il trasformatore per i 15000V per non superare i 22,5t/asse vien proprio da ridere: abbiamo bisogno di macchine politensione (interroperabilità e TAV) e questi vanno a castrare la macchina.

E infatti all'arrivo dell'autunno inizia la fiera della sgommata... Solo che le aziende ferroviarie "evolute" e non in affanno, ovviano al problema con doppie trazioni; sul brennero (rampa sud) si chiede riserva...

Ma perchè togliere il trasformatore dei 15 Kv?Hanno paura che andando all estero vengano derise(per cosa poi,secondo me le E403 non sfigurerebbero al fianco delle colleghe d'oltralpe)?E comunque non mi convince la spiegazione secondo cui il trasformatore viene rimosso per stare dentro le 22,5 ton per asse,mi pare impossibile,la macchina pesa più di 90 ton?

Non è bastato togliere il trasformatore, nella dieta per le 90t hanno tolto pure un pò di carenature.

..e mo' che ci rimane, il logo Trenitalia?

Dai su,togliere il trasformatore per rientrare nelle 90 ton è assolutamente ridicolo,ma chi è che ha progettato sta macchina?Com'è che sono dovuti ricorrere a questo rimedio assurdo per rientrare nel peso limite,qual' è il motivo di tale eccesso di peso,la cassa è fatta di wolframio?!

leggo altrove che hanno consegnato la 003 e che ha pantografi anche per 15'000 Volta.

edit..
scherzavo ho visto le foto.. (sul sito del Carnetti): 3 pantografi.. 2 x il 3000 e uno per il 25'000

Ecco, appunto...
Se va sotto il monofase il trasformatore ci deve essere...

Ci sta ci sta il trasfo monofase.

Comunque adesso le E403 bene o male sono alle porte, su che mezzi orienterà le proprie attenzioni l'ufficio acquisti di Trenitalia? si parla da un po' dei 1000 treni per pendolari, senza specificare se saranno carrozze, TSR, Minuetti Diesel o elettrici.
Avete per caso qualche info supplementare?

Ma, hai già smaltito il grande pranzo di Pasqua? BURP!
UP

Non è che nell'uovo hai per caso trovato un cervello? proverò a chiedere in giro, casomai ti informo.
Intanto vedi di tenere la scatola cranica vuota!