Ciao

Ho girato gli ultimi giorni sul Brennero e devo dire che l´80% dei merci girava con pantografi anteriori in presa. In stazione una doppia di E652 con tutti due anteriori alzati... O il PdM ha l´ordine di alzare quello anteriore per prove... , o si arriva a norme come d´Oltralpe sono in vigore giá da molti anni (merci con carico auto, legno, chimici, semirimorchi...) devono alzare il trolley anteriore per sicurezza, o (terza possibilitá) non c´é piú norma e tutti possono fare quello che vogliono, visto le macchine politensioni che non sempre hanno il lusso di 2 pantografi per ogni tensione (vedi E412)...

saluti

si.. perchè stanno andando avanti con sta storia dello strisciante in carbone e quindi avremo locomotive bipantografo per un bel po...

comunque siao continuo a vedere sempre più treni sia passeggeri che merci col pantografo anteriore alzato...
oggi a pv è passato un eurocity con 656 e pant anteriore in presa.... sabato giornata in spiaggia a Cavi di Lavagna quasi il 50 % dei treni avevano il pantografo anteriore alzato .....
sono cambiate le regole, sono tutti guasti o cosa?????
ciao

Ormai io vedo la maggior parte dei locomotori con il pantografo anteriore in presa, che a parer mio, dal punto di vista estetico, è anche brutto da vedere.

però se ci sono indicazioni precise...

Come precedentemente detto allo stato attuale viene installato sui locomotori, a scopo esperimento, uno strisciante in carbone per verifiche sulla riduzione dell'usura della linea aerea. Pertanto come spiegatomi da un'amico macchinista, il PDM in ossequio ad una direttiva specifica deve viaggiare col pantografo equipaggiato con siffatto strisciante alzato (e spesso coincide con quello anteriore), a maggior ragione questo non denota scarsa attenzione del PDM.
Carlo Pezzini.

da circolare per le 656 lo si deve montare sul pantografo in cab a consumera meno la catenaria, ma lo strisciante sembra consumarsi prima di quello in rame

Forse questo thread supererà per interesse e ripetizioni quello sulle E 491/492
UP

la prescrizione di usare il pantografo posteriore-senso marcia in presa deriva dal fatto che usando quello anteriore si crea un diverso effetto aerodinamico che aumenta la spinta dello strisciante sulla linea aerea con conseguente aumento dell'usura dello strisciante e del rischio di strappo dei fili.
di recente sono stati introdotti dei pattini al carbonio, applicati sugli striscianti in loco di quelli di rame, che hanno un grado di usura inferiore e quindi solo alle macchine che montano tali pattini è consenstito di alzare lo strisciante anteriore.

Mi hai letto nel pensiero.