Ufficialmente sono state tenute: 023-084-090-104, la 063 è quasi sicuramente persa, per la 021 si sta cercando di fare un miracolo, a Ottobre sarà esposta a Smistamento, sperando che non sia la sua ultima mostra...
Per max_636: la E.646.158 non ha le modanature, uscirà da Foligno ancora col "baffo", comunque le hanno ricostruito pure i gocciolatoi sui vetri frontali.
Purtroppo non ci sarà alla mostra perchè non fanno in tempo a finirla.

Si salverà qualche 636 XMPR di quelle ferme a Messina?

Per le E636 di Messina...spero che se ne riesca a salvare una...ma ci vorrebbe un miracolo.
Per ambro: la 158 non doveva uscire ai primi di settembre?...si vede che i tempi si sono allungati... ...peccato se non ci sarà al porte aperte di smistamento
La 063 da quel che so....è anche guasta...confermi? ....per la 021...dovrebbe essere atta se non erro...speriamo in un miracolo

Non credo che ci sia posto nel parco storico per altre E.636, dato che comunque ne sono state preservate già una decina o giù di lì, della 063 non so nulla, la 021 è solo giù di batterie, ma se si cambiano funziona. Il ritardo della 158 è dovuto al fatto che l'OGR di Foligno ha avuto l'ordine di dare la precedenza ad altre locomotive per la Divisione Passeggeri, per cui ha rallentato i lavori, in più sulla 158 la verniciatura sarà più lunga, poichè verrà data anche la vernice antigraffito, che si può applicare non meno di 15 giorni dopo la stesura dell'ultima mano di colore.

In che data è previsto?

11 e 12 ottobre, vai su http://www.milanosmistamento.com

Grazie

Di E636 ce ne sono 11unità funzionanti e una preservata statica.
Per la 158...l'attesa è giustificata ....si sta facendo bella
Sono contento che gli applicheranno la vernice antigraffito

240 rotabili preservati...cacchio...quoto Ambro. In tempi come questi ha dell'incredibile per un paese come il nostro.

Di 636 e 626 effettivamente ce ne sono a sufficienza. Anche per le 645, considerato anche il brutto momento, in teoria non ci si può lamentare, con due di seconda serie (era effettivamente la 084 e non la 086) e due, speriamo tre, poliedriche (avevo dimenticato la 023 di cui comunque sapevo). Il punto è che, oltre al fatto che la preservazione statica (Pietrarsa o Trieste o Bussoleno ecc.) di almeno un altro esemplare, considerata l'importanza del gruppo, andava considerata (mi lamento con Trenitalia, non con le associazioni che meritano solo incondizionati elogi per quello che fanno) secondo me dalle 645 dovevano essere estrapolate le locomotive (o semplicemente la locomotiva)che rappresentassero, previa ricolorazione, anche le 646 nel loro periodo d'oro (fino a inizio 80) che sono peraltro state a lungo il simbolo delle FS (Fiducia e Sicurezza). Le attuali 646 non hanno le prese d'aria ad orecchia, hanno i finestrini originali accecati ecc e la stessa 158, che aspetto impaziente, credo venga allestita con caratteristiche esteriori legate al periodo in cui ha cominciato a fare i navetta (anche perché avrà il baffo tipico delle macchine milanesi). Quello che non capisco, in realtà, è questa grande fratta di demolirle subito tutte, quando abbiamo 626 accantonate da 20 anni. Nessuno chiedeva di averne 10 per treni storici, si trattava di tenerle lì, magari al coperto, in attesa di finanziamenti o decisioni.
Mi piacerebbe poi se, una volta dismesse le 646, sarebbe complesso ripristinarle nelle caratteristiche anni 70. Chiedo infine, relativamente alla 645 084, che caratteristiche estetiche avrà (livrea, modanature o meno)??

Vero, ma con l'assemblaggio degli impianti sono ormai giunti a buon punto. Non è così scontato che non la possano riconsegnare al servizio per il 7/8 ottobre, anche in virtù di quanto segue, ma non solo.




Tutto corretto se l'asciugatura della vernice (colore) avvenisse a temperatura ambiente.

Invece alle OGR di Foligno dispongono di un binario forno (durante la verniciatura l'aria viene aspirata verso il basso per imprigionare le polveri nella vasca d'acqua sottostante, poi a verniciatura terminata viene immessa aria calda a 60/65 C per essicare velocemente la vernice): quindi 24 ore dopo aver finito di dare il colore si può già procedere con l'applicazione della vernice antigraffito, contraendo notevolmente i tempi. Questa procedura è utilizzata per le E.414.

Caro Ambro concordo pienamente con ciò che scrivi sulla conservazione dei rotabili storici....Ma questa storia "dell'appassionato medio" mi ricorda tanto qualcuno.... Non è che sei di Oriolo?

Max RTVT