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 Oggetto del messaggio: Re: Il dispositivo antitraino "Barrotto"
MessaggioInviato: domenica 6 marzo 2011, 1:40 
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Iscritto il: martedì 18 dicembre 2007, 11:42
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Ciao Sincrono! Era un po' che non ci raccontavi qualcosa.......Grazie a te e ad Andrea per gli interessanti argomenti trattati
Sperando che interessi a qualcuno aggiungo che si parla di switch (SCR, GTO, IGBT, IGCT) a comando dissipativo o non dissipativo a seconda che l'innesco debba avvenire con immissione o meno di corrente nel gate. Infatti immettendo una corrente nel gate si immette anche una potenza Pg=Vg*Ig che non è utile al carico. Seppur piccola se paragonata alla dissipazione dovuta alla caduta di tensione sullo switch e per la perdita dovuta alla resistenza differenziale (Ploss=Vj*Ia;med+Rd*Ia;rms^2 dove Vj è la tensione di giunzione, Ia la corrente anodica,rms indica il valore efficace,m indica il valore medio,Rd indica la resistenza differenziale)questa potenza non viene persa su switch del tipo IGBT e IGCT (e anche MOSFET ma che non sono usati per grandi potenze) che invece vengono pilotati con la sola tensione sul gate senza immissione di corrente (insulated gate).
Per quel che riguarda lo spegnimento dei GTO è possibile farlo facendo uscire dal gate circa il 70%della corrente anodica.
Per quel che riguarda gli IGBT, la loro parallelizzazione presenta problemi poichè all'aumentare della temperatura diminuisce la resistenza differenziale. Per via delle ineliminabili tolleranze di fabbricazione i tiristori presentano resistenze differenziali diverse, quando messi in parallelo la corrente fluirà maggiormente nel tiristore con resistenza differenziale minore provocando un aumento di temperatura che provoca un'ulteriore diminuzione della resistenza che favorisce l'aumento di corrente. Il fenomeno può proseguire fino a creare sgraditi e pericolosi sbilanciamenti di corrente.
Successivamente vedo se riuscirò a mettere qualcosa sul principio di funzionamento degli inverter.
Saluti,
Fabrizio


Ultima modifica di Eurostar il domenica 6 marzo 2011, 3:36, modificato 3 volte in totale.

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 Oggetto del messaggio: Re: Il dispositivo antitraino "Barrotto"
MessaggioInviato: domenica 6 marzo 2011, 2:46 
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Iscritto il: martedì 18 dicembre 2007, 11:42
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Località: Piossasco (TO)
Ecco una spiegazione alla buona del principio di un inverter monofase. In uscita da un inverter monofase si ottiene una sinusoide, unendo idealmente tre inverter monofase si ottengono quindi tre sinusoidi e dunque un sistema trifase. Ulteriori spiegazioni nel commento alle foto. (la prima foto andrebbe letta per penultima!)


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