Stai attento a non fare confusione tra Otto e Diesel. Quanto dici è vero per gli Otto, che mantengono un rapporto tra aria e benzina circa costante (varia dal 16 della crociera al 12 del pieno carico). Nel Diesel varia tra 70 al minimo e circa 20 del pieno carico, qualcosa in meno (ossia più gasolio) per gli aspirati (meno sollecitati), qualcosa in più (più aria) per i turbo.

Questo perché la regolazione del carico nei Diesel è affidata alla variazione del rapporto di miscela (stessa aria introdotta nei cilindri e quantità di combustibile variabile in funzione del carico), mentre negli Otto il rapporto di miscela deve mantenersi vicino allo stechiometrico al variare del carico perchè altrimenti la miscela aria-carburante non sarebbe accendibile (e quindi la regolazione è affidata alla farfalla).

ciao

Marco