Ho letto su una rivista che l'ing. Gino Minucciani, agli esordi della sua carrirera si trovò a fermare una loco a vapore in emergenza con questa procedura.
Ripensandoci pero mi chiedo come sia possibile fare controvapore coi ceppi dei freni inseriti e con le ruote della loco bloccate.
E nel caso la frenatura venisse tolta, il peso del convoglio renderebbe il controvapore molto meno efficace della frenatura.
E vero comunque,per quello che puo valere,che nei films di vedono sempre le ruote che girano al contrario nelle emergenze.

Qualcuno sa commentare?Grazie e ciao

fermare una macchina col controvapore è possibile ma, da evitare.. (può essere dannosa e fatale.. per stantuffi e bielle motrici) un treno col controvapore ovviamente eleva i rischi e le sollecitazioi.. nei films se ne vedono delle belle.. macchine che slittano, nuvole di vapore.. tutte esigenze cinematografiche.. una buona partenza viene fatta sempre cercando di pattinare il minimo possibile per non sprecare vapore.. se poi le rotaie sono unte perchè si è appena fatto il rabbocco dell'olio alle bronzine può succedere..

nei films sempre "partenze allegre"..

nei film sembra che le ruote girino al contrario per una sorta di illusione ottica : essendo il film costituito da una serie di fotogrammi se tra uno e l'altro le ruote compiono una porzione di giro, mettiamo ad es. 3/4, si percepirà una rotazione all'indietro di 1/4. Tale fenomeno ottico è presente con tutti i mezzi con ruote a raggi e vale a maggior ragione anche per rotazioni di entità inferiore