Perché questo titolo? Perché le Ferrovie Nord utilizzano sistematicamente nelle ore di punta i TAF in doppia trazione. Trenitalia si ostina a non sfruttare questa possibilità offerta dai TAF e da molto altro materiale disponibile (compresi i Minuetto, anche se timidamente per questi ultimi c'é un'inversione di tendenza.

Qualcuno (magari qualche dipendente di TI) sa spiegare i motivi di questa "ostinazione" da parte di TI?

Perchè con due Taf ci vuole una (o due?) persone in più...

Facendo un sunto , NORD batte "sud" DUE ha ZERO .
E NON SOLO nella "ferrovia" .

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Perchè secondo te si sarà chiamato saramolle?
Forse perchè.....non saraduro

tieni conto che, per esempio , in lombardia di taf ne abbiamo solo 9 ........capisci che unirli 2 a 2 di servizi alla fine ne fai pochi........le nord ne hanno molti di piu'.....
ciaoo

Beati loro... meno ossa rotte, meno dolori al collo, viaggi più riposanti.
TAF... Treno di Accertata Fregatura

Beh, inzomma...
Se avessimo le doppie di TAF ci risparmieremmo viaggi al piano sup. delle 2 paini Casaralta (terrificanti per chi è vagamente alto come me) o viaggi in piedi già per chi sale a Gallarate su treni stracarichi.

Senza andar tanto lontano, invece di ficcare quei cazzo di sedili (io un giorno o l'altro scoprirò chi li ha progettati e gli farò fare il giro d'Italia per tutti i 16'000 Km di rete su una pianobasso con gli stramaledetti sedili..) ovunque, bastavano delle poltrone decorose ed ecco che il TAF magicamente diventa un bel treno..

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infatti i taf lavorano sulla mi -varese (sia diretti che passante).......

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Ti rispondo volentieri:
Non amo i TAF perché hanno problemi di aderenza e di corretto utilizzo della potenza per colpa della scelta idiota di motorizzare solo un carrello per ogni motrice. INFATTI ti sarai accorto che sulla Varese-Porto Ceresio, OGNI autunno, vengono soppresse numerose corse per colpa della SCARSA aderenza: ovvero non riesce a spuntare sul 23/1000 col fogliame o le rotaie rese viscide dalla pioggia.
Inoltre ti sarai accorto che il treno oltre una certa velocità, TRABALLA in modo indegno (stile Piano Ribassato oppure stile Le 108 per intenderci), a causa appunto di questo fattore.

Internamente: i seggiolini di plastica sono quanto di più scomodo sia mai stato partorito dai plurilaureati in "desaign".

Apprezzo però due cose: che su linee in pianura, in assenza di pendenze, in assenza di pioggia, e con un macchinista che ci sa fare, riescono a percorrere la tratta Treviso-Castelfranco di 24,5 km e con tre fermate intermedie in 19 minuti! (20 se i DM di Tv ti bloccano alla protezione interna di Tv C.le). E che in 4 pezzi permettono di contenere seduti circa 475 cristiani...

Sulle E 464+vivalto non posso dire nulla non avendole mai provate. Ma il fatto che di TAF non se ne siano ordinati più mentre di 464+carrozze si prosegue, alla grande, significa che anche i dirigentoni FS/TI hanno capito la fregatura del TAF (e di tanti altri bei prodotti made in Breda/Ansaldo/Firema...)

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