Vero, ma se non erro arrivava fino a 10°

NB: a guardare sulla documentazione di RFI attuale mentre gli ETR 450 sono stati messi ai "soli" 200 Km/h l' ETR 401 (almeno "ufficialmente" anche se di fatto dubito) è ammesso ai 250 Km/h...

Come mai? Qualcuno lo sa?

PS: Ufficialmente pure gli ETR 300, 250 sono ammessi ancora ai 200 :O mentre i 240 ai 180 :O
Curiosa come cosa...

Riguardo all'inclinazione, l'ETR 401 si inclina fino a 10°, medesima inclinazione dei successivi ETR 450, limitata in esercizio per questioni di comfort, a 8°.
Il Platanito invece è nato con inclinazione a 8°.

Per parenti e amici è nota la mia avversità a viaggiare in auto,
a meno che non sia io il conducente, in quanto soffro maledettamente
il mal d'auto.
La stessa sensazione di nausea purtroppo l'ho tristemente
provata nel 1991, viaggiando su un treno straordinario
MILANO-PESCARA, effettuato con un ETR 450.
Molto sconfortevole, finestrini piccoli e un pendolamento pazzesco
da voltastomaco!
Altre innumerevoli volte ho poi viaggiato aìsul solito MILANO-ROMA
con i vari ETR 460/500 e devo dire che lo stesso disagio
non l'ho piu' provato!
U.A.

Prendiamo atto che patisci.

Eh, sì, facciamolo!

......non vi smentite, come sempre siete
dei brillanti e simpaticoni, INSOMMA DEI VERI AMICI!
Ma per essere così cordiali e brillanti avete fatto un corso
oppure è un dono di natura???
U.A.

Collega ACIDO , ma non sai che il migliore amico dell'uomo è la macchina fotografica (con funzione ctrl C & ctrl V)

U.C.

Ciao collega CONTAMINATO !
Adesso all'iper di Brembate e Orio al Serio ci sono le
promozioni:
se compri una digitale, reflex o compatta, in omaggio
dieci barattoli di vinavil, dico dieci!
Roba da buttare la digitale e farsi una mega scorta di colla,
ovviamente da riversare poi abbondantemente nel forum!
come si diceva una volta?
Copia&incolla alla T___a T_____l!
U.A.

Oh, Ale, patisce sul serio, sembra.

Dal ché ne traiamo la conclusione che spari parecchie puttanate . Gli ETR 450 dei treni festivi Milano-Pescara, viaggiavano in Rango C cioé alle stesse condizioni tecniche delle composizioni di materiale ordinario.
NB: molto Sconfortevole??

Uhh, ahhhh, e come patisco!!
Pensate che le vostre esilaranti battute le ho fatte leggere qui al lavoro,
vi hanno sommerso di complimenti, avete mai pensato di fare
cabaret?
Ormai di comici veri in giro se ne trovano pochi e artisti
simpaticoni come voi meritano ben altro che il forum!
U.A.

Beh, mi fa piacere, vedo che leggi bene e capisci meglio.
Ora come amico ti consiglio di dotarti di un bel paio di occhiali,
oppure in caso di ottusità e completa mancanza di concentrazione puoi ricorrere al Multicentrum.
Io ho scritto: TRENO STRAORDINARIO
U.A.

Buono, fai il buono... sei pure simpatico nei tuoi interventi e apprezzo non poco la tua politica, giù nel mercatino, di smascherare i furbastri che vendono a caro prezzo qualsiasi modello in <scatolo> originale. Però quando fai troppo il sapientino rischi di prenderti le ovvie cantonate, in caso di errori. Anche se il treno che hai preso era straordinario, non poteva viaggiare in rango P perché in quegli anni e in quella relazione non esisteva il rango P (ad eccezione della linea Milano-Bologna la quale, però non presenta tratte molto tortuose e quindi "stomachevoli")
Ordunque il nostro pendolino viaggiava come un normale treno in rango C e perciò non potevi aver viaggiato con i tipici sballottamenti di un treno con assetto cassa attivo

Non è nel mio stile fare il saputello, se avessi dato
questa impressione chiedo scusa!
Ora ripensandoci bene, hai ragione tu.
Gli scostamenti (o sballottamenti del caso),
erano dovuti proprio alla mancanza dell'utilizzo del sistema
di ''pendolamento''!
Ti ringrazio del complimento
purtroppo non tutti gradiscono questa ''simpatia''
ciao
antonio
U.A.

Scusate ma non mi torna una cosa... Rango P= pendolamento attivo, Rango C= pendolamento non attivo?
..ma chi ve lo ha detto?

Vabbé, io son quello che fa cabaret, non conta se sono perplesso...