Entro nell'argomento per esperienza vissuta.

I miei ricordi si riferiscono agli anni 60 o giù di li.
A volte le 772 erano accoppiate con 773 e 873, ritengo in occasione di scarsità di materiale disponibile di questo tipo.
Tali composizioni erano frequenti con i treni FRECCIA SARDA e TURRITANO nelle rispettive relazioni Cagliari Olbia IB e vv, e Cagliari P. Torres e vv. in coincidenza con navi di linea.
Ora, le 772 erano accoppiate alle 773 o 873 solo mediante asta rigida e relativa mascherina, nonchè con i collegamenti del freno.
Non essendoci il comando multplo, la condotta per i due tipi di macchine era separata, per cui la partenza era preceduti da due colpi di tromba ed uno breve ai quali faceva seguito uno breve della macchina in coda.

A suo tempo ricordo composizioni di due ALn 772 accoppiate in multiplo tra loro e in coda una ALn 556 FIAT, questa ovviamente non in multiplo. Viaggiavano tra Reggio Calabria Marittima e Roccella Jonica.
Saluti

I fischi multipli servivano per segnalare ai macchinisti quando e come cambiare marcia.

Due fischi lunghi, seguiti da uno corto, normalmente si usano per chiamare la macchina in coda, al momento della partenza. Probabilmente, anzi sicuramente, i macchinisti usavano tale segnalazione per sincronizzare la partenza.