Da regolamento, mancando il personale di manovra spetta proprio al macchinista. Nell'ultima notte che ho fatto avevo due treni a materiale ordinario che invertivano la marcia (1601 e 1602), il manovratore si era ammalato e non è stato sostituito, lo sgancio e l'aggancio della locomotiva è stato eseguito da uno dei macchinisti. La prova freno è sempre di competenza del capotreno. La 'riserva', se non è tecnicamente motivata o sostenuta da validi appligli sindacali o contrattuali, non viene più chiamata a cuor leggero.
Omnibus

Beh,buono a sapersi,finora macchinisti-manovratori li avevo visti solo delle Nord a Seregno!
Ciao e grazie!