te la conti e te la ridi? Che idiota......

Ripesco dopo anni per vedere se qualcuno ha documentazioni sul tetto. Le ventole erano due, come sui modelli di Locomodel (in N) e Zanatta (in H0), o quattro come sulle D.342?
Insomma... Locomodel e Zanatta hanno "cannato"?
Ho sentito entrambe le "versioni".

Ah, se notate l'ultimo post prima di questo era parecchio antecedente alla mia iscrizione...

In effetti dalle foto alla locomotiva accantonata, alcune prese da un treno, se le ventole sul tetto fossero state una per radiatore (come sulle D 341), queste sarebbero state sporgenti, mentre non si vede sporgere nulla.
Mi piacerebbe sapere come Zanatta e l'altro (Colli?) abbiano trovato che le ventole erano tipo "D.341". Calco sulla 461? Ricostruzione successiva?

Dal tetto non sporge nulla perchè probabilmente....non c'è nulla!
Ed il revisionismo distorto che a volte accade in chiave modellistica (a volte anche in buona fede, a volte per pressapochismo) può risultare fuorviante per chi approccia al problema.

Lo stesso ing. Tronconi mi disse di aver visto dall'alto la D 442 e che era simile alla D 342....
E sull'articolo suo relativo alla storia della D 442 apparso tanti anni fa sulla cessata rivista Italmodel, è presente una foto a Torino P.S. presa in posizione radente al tetto; non sporge nessuna ventola......

Buono a sapersi, perchè le ventole tipo D.342 le ho, quelle altre no! Sì, l'avevo già messo nella sezione modellismo, vorrei farmela in N.
Però strano: due artigiani diversi "cannano" il modello allo stesso modo . Sì, ma questo potrebbe interessare gli psicologi.
E in ultimo: i due artigiani fanno prodotti non certo "per tutti". Potevano permettersi una breve ricerca per fare i modelli conformi alla locomotiva vera. A quei prezzi non si può accettare quel che è meno che perfetto!
Una cosa constato con dispiacere: la mancanza di impegno. Come l'ho scoperto io, questo particolare poteva essere scoperto anche dai due artigiani. Non è che ci voleva proprio tanto, come s'è visto...

Due artigiani diversi cannano il modello allo stesso modo perchè il secondo ha seguito pari pari il primo, fidandosi probabilmente della meritata fama di cui gode.
Ma talvolta, in mancanza di documentazione valida, si sbaglia e si traggono conclusioni affrettate, quale è quella delle ventole del D.442.

Io sono convinto che il tetto della D.442 sfoggiava le classiche coppie di aperture piccole sui pannelli rimovibili in stile D.342, o meglio, in stile Ansaldo.
Infatti il sistema di ventilazione adottato da Ansaldo era sensibilmente differente da quello adottato da FIAT sui D.341, D.343, D.345 e D.443.
Per ragioni di standardizzazione della produzione è lecito supporre che, trattandosi di un prototipo, in Ansaldo abbiano utilizzato un sistema di ventilazione, se non già in produzione, almeno già sui tavoli da disegno.

Tempo fa feci un "raid" all'Archivio Storico Ansaldo, ma purtroppo nè di "Baffone" nè di Baffetto saltarono fuori foto di fabbrica che ritraessero le macchine dall'alto.

A proposito di "Baffetto", D.341.4001, il recente modello OSKAR ha fugato ogni dubbio almeno su questa macchina: anche qui furono adottate le classiche ventole in stile Ansaldo.

Saluti a tutti.

Guido

Stile Ansaldo o stile Maybach? Ricordano molto quelle del V200, quindi...
Ma è possibile che le FS non conservino nulla (o hanno ancora quella ottusa mentalità del segreto)?

Molto tempo fa effettuai alcune ricerche proprio sugli imperiali delle D 442 e D 341 4001 Ansaldo.

Non trovai nulla presso le FS (archivio disegni Firenze in primis) nemmeno a Rimini che le riparò.
Addirittura l'album FS delle locomotive Diesel riporta, nella sua versione d'origine, alla tavola della d341 4001, il figurino di una normale d341 di prima serie......

In archivio Ansaldo invece, mi risposero che i disegni erano conservati in un enorme cassone assieme ad una miriade di altri disegni non solo di treni, ma anche di altre cose prodotte dallo stabilimento ligure (cannoni, navi ed altro....), quindi di difficilissima reperibilità (giorni di ricerche in mezzo ad una montagna di carta.....)
Tale scarsità di documentazione presso le FS poi, è senz'altro dovuta al fatto che tali loco erano dei prototipi, unici e dal destino già allora incerto, senz'altro utili al fine di trarre dati dal loro esercizio per la futura costruzione di altri mezzi, ma dall'improbabile replica succcessiva.....

beh, Ansaldo era licenziiataria di Maybach, quindi le somiglianze con le V200 tedesche sono ben più di una mera "scopiazzatura".....

Ciauzz!!!

Guido

La mia D442

Anni fa' quando l'ho fotografata non aveva ancora subito vandalismi
da diapositiva

sarebbe stato bello avere avuto un recupero funzionale di questa macchina......

Beh, ci abbiamo discusso abbastanza, quando l'hai fatta? Anche qui le ventole sono solo due. Mi pare che quella di ATM ne abbia quattro.

Quattro anni fa, e per quanto mi riguarda, dalle foto che avevo quando ho cominciato il modello l' ho improntato come le foto io personalmente non l ho mai vista dal vivo e non ci sono salito sopra