Che le tolgano di circolazione prima o poi doveva accadere e vista l'anzianità non è che sia un dramma, però bisogna dare atto dell'importanza di tale locomotiva sperando che venga conservato qualche semplare, tutto qua!

Bene, benissimo Stefano! Almeno lei sarà salva!

P.S. Complimenti per le foto

che distruggano la Camilla non lo credo proprio; che qualche esemplare venga conservato mi pare il minimo...che una ferrovia moderna debba affidarsi a loco di 60 e passa anni non è ammissibile, anche se è una delle loco più amate da tutti (mi pare...a parte le solite provocazioni giustamente ignorate)
Grazie 636!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Scusa Loris, ma non capisco come fai ad affermare che ci si possa divertire guidando queste macchine, che seppur fascinose e gloriose, non hanno nessun comfort di guida, a cominciare dalla'assenza dell'aria condizionata.
Certo che tu e quell'altro nostalgico di Fulton (nonchè pirata della strada... ) fate una bella coppia insieme!

A livello personale il rammarico non dipende esclusivamente
dalle loco in questione, inteso in senso stettamente tecnico.
Il mio stato d’animo deriva anche da quella parte di me che
andrebbe via con loro.
Mi riferisco a tutti i miei ricordi ad esse collegati ,come quando
sulla banchina, in attesa del treno che mi avrebbe portato presso
la città della mia bella ,le sentivo arrivare in stazione ancor prima che
i miei occhi potessero vederle.
Percepivo che erano proprio loro a causa dello spostamento d’aria
che proveniva dalla galleria da cui sarebbero comparse e dal loro rumore,
due indizi che ormai avevo imparato a distingure dall’ altra (E 428 ),
anche questa altra compagna della mia gioventù.
Spero che non tutte finiscano sotto la fiamma ossidrica ;
vederne ancora qualcuna ferma per me significherebbe il riaccendersi
dei miei ricordi più belli.
Antonio

Vi vedo così talmente CALDI sull'argomentazione del ritiro delle 636 ,che è meglio se stò ZITTO è non vi dico come la penso IO.
Tanto ,lo sapete già.

Bravo!

Finalmente l'hai capito!

Allegria!!

Toh, e stai attento a non farti venire i calli sulle mani:

Almeno 464 XMPR una qualcosa lo ha capito;da quel che ho scritto nel mio primo mesaggio dovrebbe essere chiaro(pur se sottointeso)che il thred dovrebbe essere avulso da qualsiasi discussione tecnica in favore di quelle storiche e personali.
Facciamo un esempio extraferroviario?
Una topolino sarà sempre ed ogni caso meno prestante dell'ultima punto uscita di fabbrica,ma è pur sempre la mitica topolino,un'auto che ha segnato un'epoca,quella della ricostruzione,un pò come le nostre 636

Chiaro il concetto?

Chi non è d'accordo è pregato di scriverlo senza polemica alcuna,oppure si legge e via;tanti saluti,tanto non interessa...

P.S:
Le E 405 sono fra le poche a non starmi troppo sulle palle come loco moderne;rimangono tuttavia anonime e,come tutti i treni attuali non so fino a che punto risucirranno ad essere protagoniste negli anni a venire della storia delle nostre ferrovie raggiungendo la fama delle così tipiche snodate italiane di tutti i gruppi.
Davvero un peccato perdere nel tempo delle locomotive così particolari

Sempre i migliori se ne vanno....

Concordo e sottoscrivo!!!!
saluti Paolo Carnetti

Beh... c'è il maniglione a me sinceramente piace.
No aria condizionata?
Semplice, tiro giù il finestrino [/quote]

GRAZIE per questa bellissima extramoderna locomotrice !!!
Bravo Mauro C. Tè sì che sei un amico.
Spiegami solo una cosa :ma su quel binario NON elettrificato ,come ci è arrivata? Chè io sappia ,non và mica a disel !!!???

Onore e gloria a delle Macchine che hanno sempre dato tantissimo!