...torniamo in topic.... si sulla Roma Viterbo c'erano eccome...

Che casino! Torniamo al punto basta leggere pagina 58 di fianco alla bella foto di Colleferro e c'è la risposta bella confezionata! Sto leggendo anch'io: interessante, interessante.

I ferrovieri che "guardano con sospetto" gli "appassionati medi italiani" non lo fanno perché non conoscono bene la rete e quello che vi circolava, bensì perché una parte di appassionati italiani, sia piccoli, sia medi, sia grandi, assumono atteggiamenti e comportamenti da "bimbominkia".

Buongiorno.al Signor arlecchino,inviato mp

Piu' o meno è quello che ho scritto in mp al signor arlecchino

E' sempre la stessa storia di sempre: il comportamento. Tutto sta a come ti rivolgi all'interlocutore che hai davanti. Basta un po' di rispetto da ambo le parti e tutto......scivola via liscio come l'olio.
alberto

A proposito di D341, ho letto in un sito tale frase

"Alcune unità sono state equipaggiate negli anni '80 con dispositivi per poter effettuare senza telecomando treni reversibili con carrozze dotate di cavo a 78 poli (D.341.1017 - 1068)."

Mi interessa a questo punto sapere cosa significa treni reversibili, ma sono state effettuate composizioni del tipo?

Solito sistema del citofono e pulsante di emergenza.
Quindi macchinista su loco in spinta.

Marco sapresti indicarmi forse che tipo di composizioni potevano essere? O magari se mi indichi qualcosa di pubblicato o su internet?
Io non sapevo di questa cosa interessante delle d341

Ormai è passato tanto tempo, pertanto non so dove ci sono foto e quamt'altro.
Ma siccome si parla degli ultimi anni di cariera, sicuramete con carrozze per treni navetta e realative pilota, visto che si usava solo il citofono una vale l'altra.
In pratica pari pari quello che FS faceva con le D 34x.
Non credo che abbiano usato pilota di tipo antiquato, in quegli anni direi che erano ormai dismesse, se non già fuse.