Di Velim finora foto non se ne sono viste della prima carrozza...si arriva solo fino a Tarvisio BoscoVerde

https://www.youtube.com/watch?v=Hr43e2Go-XQ


se scorri qui le notizie vedi le foto e relativo articolo

http://www.******/index.php/it/?start=24

Ho "apprezzato", grazie a una fotografia di un altro noto sito, il cassone eccessivamente rastremato; esteticamente è orribile.

Confermo l'orripilanza tanto da pensare che il lavoro non sia concluso. Piu' una speranza che una certezza

Secondo me ancora di lavoro di carpenteria c'è ne da fare! Io avrei tenuto più alto il retro a filo delle carrozze.


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Sull'ultimo volume di Cornoló c'e una bella foto della E401 015 già pronta nei colori di fondo beige. Però non è male.


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Immagino si tratti di una ristampa con integrazioni, perchè il povero Sig. Cornolò è mancato nel 2009...

Ovviamente si.


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Salve.

Su ferrovie.it c'è il figurino con i nuovi colori (gli stessi colori della nuova livrea degli Intercity)
http://www.ferrovie.it/portale/articoli/4838

Saluti,
Riccardo

Ad oggi le e402 A modificate/in corso di lavorazione risultano essere:

013 > in prova
015 > in corso di modifica

Qualche altra unità è già in officina?...

Saluti

mi pareva che la terza fosse la 022

E' da quasi un anno che la 013 mi sembra giri...provi...collaudi.... ma non riesca ad arrivare a un estetica e ad un operativita' in tempi brevi... (ma riesce a funzionare da sola adesso?). E per le altre? Rimango sempre del parere che alla luce dei fatti sarebbe stato piu' opportuno "potenziare" alcune e 464 magari in doppia trazione visto e considerato che tra poco tempo alcune di loro potrebbero essere "libere" dai convogli piu' vetusti di ribassato/mdvc/mdve, ecc... sostituiti da nuovi "rock" e "coradia". Poi magari sbagliero'....

Secondo me potevano andare anche così. Per le velocità e le masse rimorchiate degli IC odierni una doppia simmetrica di E 464 così come sono credo sarebbe stata più che sufficiente.

Magari con un pò di attenzione a quanto scritto in rete e sulle riviste, si saprebbe che:
- la 401 stà provando dall'estate scorsa, e che l'elettronica è tutta nuova
- le 464 le hanno provate, ma da progetto non possono arrivare almeno a 180 km/h, quindi non vanno bene
- le 402 hanno meccanica di progetto per 220 km/h, e ben robusta
- il futuro del trasporto passeggeri sono gli elettrotreni, quindi basta coprire i prossimi 10-12 anni, infatti nessun ordine di carrozze.

Certo l'estetica del posteriore lascia a desiderare ... ma tant'è.

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