... ops ... specchietto !

Ottima deduzione

vista stamani a pt, era la prima volta che vedevo una vera 444 purtroppo non ho memoria di quando erono in servizio, bel pezzo da ricordare

marco

Veramente ho scritto una cosa diversa!(leggete bene)
La E 444 100 con la scritta rovesciata specularmente!!!!!!
Non fumo e nemmeno bevo!

Si stava scherzando

sono daccordo con shuntato!
per ora godiamocela così!

dopotutto se la si rimette sui binari potrebbe incappare in qualche incidente ed allora addioooooo tartaruga!

che dicono a Pistoia? non è che tante volte hanno trovato quei 2 milionicini per risistemarla?

Be, è un bel lavoro, però,sarebbe stato molto meglio rivederla marciante.............una loco così importante, per di più esemplare unico...........................e pensare che in francia le cc 6500 le conservano per treni turistici....

e le 103 in Germania fanno treni ordinari...a quanto pare...

E' vero che in Francia, ma soprattutto in Germania, le loco elettriche e non solo elettriche (esemplari unici) sono circolanti ma riflettiamo su un fatto e cioè che, rispetto al passato, ad oggi Trenitalia possiede una flotta di rotabili storici di tutto rispetto; quanto agli esemplari unici mi sembra che la 741 120 a vapore, o la Aln 776 MFP di prossima uscita parlino da soli.

ACCONTENTIAMOCI !!!

hai ragione, sono esemplari unici ed anche molto molto belli... ma se permetti la storia che ha la E444.001 ce l'hanno davvero poche locomotive... dovrebbe essere un vanto, un fiore all'occhiello... non si può paragonare la 741 o la ALn776 alla capostipite del primo gruppo di locomotive elettriche a corrente continua italiane progettate per treni rapidi a lunga percorrenza... ne convieni?

Scusa ma non ne convengo!Nel senso che non è possibile fare alcun paragone.Si tratta di rotabili unici prototipi di una evoluzione della tecnica ferroviaria che prescinde valutazione comparativa.Inoltre parliamo di epoche storiche del tutto diverse.La E 444 001 non vale più della 741 120 o della aln 556 ! Valgono tutte ! Ognuna rappresenta un dato livello di sviluppo della trazione termica ed elettrica! Piuttosto vediamo di conservarle sempre al meglio dell'efficenza funzionale ed estetica

Max RTVT

concordo che tutti i rotabili storici abbiano una certa importanza...............ma la E 444 001 lo è di più è stata pur sempre la prima locomotiva FS atta ai 200 KM/h,tra l'altro l' ultimo dei prototipi quindi è un peccato vederla ferma a pietrarsa quando le 668 circolano felicemente

l'ho scritto anche sopra... tutte valgono, e personalmente mi piacciono tutte e 3... ma le locomotive non sono tutte uguali per loro storia... stiamo parlando di una locomotiva che ha avuto un concorso su Voci della Rotaia, ha avuto una corsa inaugurale seguita dal ministro dei trasporti, dal presidente del consiglio, la direttore generale delle ferrovie...e tantissime altre autorità... tutti in viaggio... record di 207 km/ora, record di percorrenza (credo tutt'ora imbattuto) di 88 minuti tra Roma e Napoli via Formia-Villa Literno. E' stato fatto un cortometraggio visibile ancora sull'Archivio dell'Istituto Luce (anche se lì era la 002...ma poco importa!), un annullo postale per il viaggio inaugurale...c'hanno fatto pure i cerini-ricordo, con timbro del numero di treno e firma di primo macchinista e capotreno... Con tutto l'amore che ho per tutti i treni italiani... la E444.001 è qualcosa di più! In un'ipotetica scelta, aut-aut, se dovessi voler far camminare uno tra i 3 mezzi a motore citati, sceglierei la Vedette...

Ho letto nel reportage di Trainzitalia che mettere in ordine di marcia la 001 sarebbe stato possibile, in quanto al contrario di tutte le voci circolanti , la cabina AT era completa.
Non lo si è fatto per motivi di soldi.
http://www.trainzitaliafoto.com/vbportal/forums/showthread.php?t=5655