Io sono appassionato della Prinz.
A proposito di rimotorizzazioni e cabine a celata, vi ricordate quando avevano pensato di fare la stessa cosa sulle d341, montando anche le apparecchiature per il telecomando?
Hanno fatto prima a radiarle e a completare una bella fornitura di d445.
Non so, forse è il caso di pensare a una diesel nuova, con almeno tremila cavalli.
Non sembra in una rete quasi tutta elettrificata, ma ce ne sarebbe molto bisogno comunque.

Siamo totalmente e definitivamente off topic ma:

www.fiatduna.com

Riguardo alla D da 3000 Hp.. e su quale linea ferroviaria servirebbe? tutto l'elettrificabile è stato elettrificato (probabilmente anche oltre le necessità).. la corrente manca in sardegna, in val d'aosta e su alcune desolate linee del piemonte e qualche tratto di profondo sud dimenticato da tutti.
E il problema principale è il peso assiale che una Diesel così potente non potrebbe assolutamente esistere o se esistesse, non potrebbe esprimersi a causa delle clamorose slittate che produrrebbe..

Il resto hanno elettrificato tutto. le D343 Abarth, sempre se funzioneranno, saranno più che sufficienti a far tutto..
hanno distolto alcune D445 per il soccorso AV, ma grossi disastri nel ramo passeggeri non ve ne sono stati. Segno che spesso una n-upla di 668 o un minuetto sono più che sufficienti.

Terranno queste 343 (ma non conveniva modificare le 443 che hanno il telaio già allungato??) e poco altro..

Non sono molto concorde con te.. una D445 con 2050cv del peso di 76 tonnellate.. non ha un peso molto differente da una E464 della potenza di 3,5 Megawatt.. calcolatrice alla mano.. si tirano le somme.. inoltre il peso di motori "moderni" di 3000cv non credere sia superiore al peso dei motori anni '40 da 2000cv dei vecchi D445.. e comunque sia l'importanza è focalizzata non tanto sulla potenza massima ma sulla coppia erogata.. ed anche qui i salti in avanti sono stati notevoli..

Per Basso:
Guarda che anche in Lombardia ci sono linee non elettrificate: vieni a Lecco
a vedere lo spasso di sestuple di 668 e merci con doppia simmetrica di
d146!!
Alberto

Ehm... A memoria anche la Valsugana da Bassano a Trento, le Castelfranco/Conegliano-Calalzo, la Sacile-Gemona, la Vicenza - Schio...

... e ci vanno con le D345 per problemi di peso assiale..

Sono d'accordo con te. Un MTU o un Caterpillar o una bella coppia di IVECO piuttosto che DAF, MAN.. motori birrosi e leggeri ormai si trovano ovunque senza tanti problemi..

Il problema è.. l'attrito tra le ruote e la rotaia..
Il problema numero zero di fisica zero è: quanto deve pesare una locomotiva per poter fare uno sforzo di tot N, sapendo che il coefficiente di attrito è k?

Le E464 alle volte si fanno di quelle "sgommate" paurose.. e si che c'è l'elettronica, l'abs, l'esp e l'autoradio con mp3.. ma alla fine chi sui treni ci sale, ti racconta che spesso il limite non è la potenza, ma l'aderenza.

Su molte linee diesel non possono circolare le D443 o le D445..

E' come la D445 lima col motore G.. alla fine di potenza ne avrebbe anche, ma finchè non la riempi di piombini da pesca, ti sgommi via tutti gli anelli di aderenza in quattro e quattr'otto.. anche con pochi carri attaccati dietro..

Famoso il caso della Faentina, che solo per il ponte di Marradi (un relitto alla Cassandra-Crossing) non permette il transito delle d445. E così è morto il suo uso per i merci tra Livorno e Ravenna, che erano effettuati con spettacolari doppie simmetriche di d345.
A proposito di linee dimenticate del profondo Sud (e Nord), un giro su youtube può chiarire le idee su quanto queste macchine siano ancora usate in giro per il paese.
Almeno finché moretti non riuscirà a bloccare del tutto il traffico merci.

Anche in Toscana abbiamo linee diesel , come le senesi ( Siena Empoli Siena Chiusi , Siena Grosseto ) , la Lucca Aulla , la Firenze Borgo San Lorenzo Faenza e per ultima metto forse quella che dal 2010 verrà sicuramente chiusa ! la Cecina Volterra , si è in odore di chiusura ! se non ci saranno fatti nuovi

ho capito.. tutti hanno linee diesel..

Ma i merci... ci passano? altrimenti a che serve una locomotiva da 3000 cavalli? per trainarci una carrozza x?

Sulla Faentina merci non ce ne sono più, ma nel nodo di Siena eccome!
Anni fa circolavano pure strane tradotte Firenze-Empoli trainate da doppie di 245...
Non so cosa circoli sulla Lucca-Aulla di merci.

Non esagerare.... per bontà della mafia TrenitaGLia a Siena resiste un merci tre volte la settimana per conto di una fabbrica di elettrodomestici. Amen
UP

Ma va? E quando viaggia?

ma secondo voi adesso modificheranno tutte le diesel unificate? tipo la D345. Aaa a proposito a Lamezia Terme C.le è stata assegnata una D443, mai state in calabria proveniente dalla Sardegna. Mitica e anche bella.

Come no! Fino a quando le FS erano un'azienda seria molti merci della Jonica erano trainati dalle D 443 di Taranto!